9 月 7 日晚 7 点，小米将举行秋季旗舰新品发布会，正式上市澎程系列首批车型。不过在发布会开始之前，小米今天已经提前把菜单摆上了桌：这一次上市的共有三款车，分别是澎程 N70 Pro、N70 Max 和 N90 Max。

此前完成工信部申报的 N90 Max 升顶露营版，并没有出现在小米今天公布的上市阵容中。这款拥有独立产品型号、采用五座布局的升顶车型，目前还没有更多发布信息。当然，既然它已经拿到了自己的「身份证」，也不排除雷军把它留作发布会上的 one more thing。

三款车，两种尺寸，一套家庭 SUV 设计

先来看看入门版本的 N70 Pro。这是一台车长 4960mm、轴距 2950mm 的中大型五座 SUV，使用 52kWh 磷酸铁锂电池和单电机后驱系统，CLTC 纯电续航 351km、综合续航 1351km，WLTC 亏电油耗 5.7L/100km。

和 N70 Max 相比，Pro 少了双电机四驱、76kWh 电池、空气弹簧和连续阻尼可变减振器。不过前双叉臂后多连杆独立悬架、激光雷达、小米 HAD 辅助驾驶、9 个安全气囊和高速爆胎稳定控制仍然属于标准配置。

更重要的是，N70 Pro 也保留了澎程最有辨识度的空间结构。昆仑平台重新整理并压缩电池、电驱、油箱和悬架占用的机械空间，在车内留出一块前后连续、形状规整的地板，车内地板铺设贯穿座舱的长滑轨，座椅和中央岛台都围绕这套轨道进行匹配。

三款车的一排座椅均标配 16   点按摩、通风和加热，并可选旋转座椅与对坐模式，滑动中岛则为全系标配。小米为整套座舱准备了超过 13 种可变场景，用户也可以通过小爱语音，用一句话完成对应的空间切换。

相比传统五座 SUV 被相对固定的座椅和后备厢边界，N70 允许二排座椅大范围前后移动，灵活调整座舱空间。二排需要充裕空间时，座椅向后移动，把更多面积交给乘客、儿童座椅和随身物品。行李增加时，座椅向前移动，可对后备厢进行扩容。全系标配的滑动中岛则可以沿着滑

轨调整位置，移动到需要它的乘客身边。

在 N70 Pro 之上，N70 Max 负责展示这台大五座的完整形态。

N70 Max 此前已于 7 月底开启预售，预售价 25.99 万元。它与 Pro 共享五座车身和可变空间思路，但动力、续航和底盘得到了进一步升级。电池增加至 76kWh，动力变为前后双电机四驱，总功率达到 310kW，零百加速 5.5 秒；CLTC 纯电续航达到 505km、综合续航 1461km，WLTC 亏电油耗 6.1L/100km。

相较于 N70 Pro，Max 上的 505km CLTC 纯电续航，给了这台车用纯电模式出行的底气，尽管长途需求还需增程器支持，但应付日常通勤或短途出游还是没有问题的，更长的续航也为目的地充电条件、节假日服务区和临时远行等情况多留一条退路。

底盘部分，N70 Max 在前双叉臂、后多连杆悬架的基础上增加空气弹簧和连续阻尼可变减振器，用以应对更加复杂的路况，同时带来更舒适的乘坐体验。

相比 N70 系列，我们对此前已在发布会上亮相过的 N90 Max 倒是熟悉不少，这里再简单过一遍。N90 Max 的长宽高达到 5285/1998/1825mm，轴距 3080mm，车内采用 2+2+3 七座布局。

N90 没有设置 Pro 或标准版，直接配备 76kWh 三元锂电池、双电机四驱、空气弹簧和连续阻尼可变减振器，此前公布的预售价为 29.99 万元。

和 N70 Max 相同，N90 Max 的双电机系统总功率同样为 310kW，CLTC 纯电续航 464km、综合续航 1705km，WLTC 亏电油耗 6.26L/100km。车身使用 16 处 2200MPa 小米超强钢，配备 12 个安全气囊，辅助驾驶部分在前向激光雷达之外增加后向激光雷达。

昆仑平台在 N90 Max 上铺出一块从驾驶舱贯穿至后备厢、长度接近 3 米的纯平地板，车内最长滑轨达到 1938mm，第二排最大移动距离 900mm，第三排也能移动 720mm。七座全部启用时，后备厢容积仍有 577L，小米给出的展示口径是可以装下 7 个 20 英寸行李箱，调整座椅以后，最大容积可以扩展至 1831L。

不过，从目前线下展车的侧面可以看到，纯平并不等于低地板。N90 Max 的座舱地板位置依然较高，且带有一定斜率，乘客进入二排时，即使先踩上电动踏板，跨过门槛后仍需再迈上车内一级台阶。小米用更完整的连续平面换来了灵活的座舱布局，但这套结构是否会增加老人和儿童上下车的负担，仍要交给实际使用和市场反馈回答。

One more thing？

三款常规版本之外，工信部目录里其实还躺着第四款澎程：N90 Max 升顶露营版。

这台车以独立产品型号完成申报，和普通的 N90 Max 不同，升顶露营版采用的是五座布局，车辆类别为「插电式增程混合动力文化生活服务车」，升降车顶、车顶床板、边柜和侧边帐接口属于整车产品定义。可以基本确定的是，升顶机构并非选配件，N90 Max 升顶露营版是一台完整的新车。

这也让它与享界 G9 的车顶帐篷有了本质区别。享界 G9 仍按普通车型申报，再通过原生接口安装单独销售的电动车顶帐套件；N90 Max 露营版则从申报阶段就是一台独立的五座车型，升降车顶属于整车结构。

不过截至目前，小米对 N90 Max 升顶露营版仍然少有公开表态。从三款常规车型先行亮牌的节奏看，小米没有急着一次摊开澎程的整份菜单。至于这款已经拿到工信部「身份证」的五座露营版，会不会成为 9 月 7 日发布会上的最后一道菜，只能等雷军亲自揭晓。

文 | 陈世琛