捷豹路虎于当地时间 9 月 1 日正式发布揽胜 Electric，这是该车系自 1969 年问世以来推出的第一款纯电量产车型。新车采用 MLA 豪华模块化架构，与燃油、轻混及插电混动版本在英国西米德兰兹郡索利哈尔工厂共线生产。官方将其定位为 " 更安静、响应更快、扭矩超越揽胜历史所有车型 " 的旗舰电动 SUV。

具体性能指标

根据官方的数据，新纯电揽胜的动力系统由前后轴各一台 260 千瓦永磁电机组成，综合最大输出功率约 550 马力（约 542 英制马力），峰值扭矩 850 牛 · 米，0 至 60 英里 / 小时加速最快仅需 4.3 秒。电池组容量为 118.5 千瓦时（可用容量），由 344 颗方形电芯双层堆叠而成，采用 800 伏高压架构，支持最高 350 千瓦直流快充，10% 至 80% 电量补充约需 22 分钟；官方称充电 10 分钟即可增加约 137 英里（约 220 公里）续航。WLTP 工况下最大续航里程为 372 英里，美国环保署循环测试为 333 英里。公司表示，基于对超过 3.6 亿次客户出行数据的分析，该续航能力可覆盖 97% 的日常使用场景。揽胜董事总经理林珀特将其称为十年 " 审慎工程 " 的成果。

在越野能力方面，官方宣称新车保持揽胜家族一贯水准：涉水深度达 900 毫米（约 35 英寸），单踏板模式可应对 45 度陡坡，牵引力管理系统响应时间约 50 毫秒，号称比传统内燃机车型快 100 倍。ThermAssist 热管理系统可提升约 7% 的续航表现，并将采暖能耗降低 40%。双腔空气悬架与更低的重心设计，用于平衡电驱系统带来的配重变化。公司称已为该车型提交约 300 项专利申请，全球路试累计里程超过 93.2 万英里。电池与电驱动单元在伍尔弗汉普顿电动推进制造中心生产，与内燃机产线并行运行。捷豹路虎表示，已为电气化转型培训约 1.05 万名员工，其中索利哈尔工厂占 9000 人。

定价分层明确，交付需待 2027 年

美国市场起售价为 13.8 万美元。英国市场方面，短轴 Autobiography 版定价 154，070 英镑，First Edition 版 157，610 英镑；SV 版 176，230 英镑，SV Black 版 190，320 英镑；长轴 SV 版 215，670 英镑，长轴 SV Black 版 225，240 英镑；Ultra 版本标注为 " 询价 "。配置层级涵盖 SE、HSE、Autobiography 及 SV、SV Black，提供短轴与长轴两种选择。First Edition 首发版提供 Belgravia 绿、Santorini 黑、Varesine 蓝三种专属车色，内饰采用 Light Cloud Ultrafabrics 与 Kvadrat 织物材质。公司透露，全球已有约 8 万名意向客户，其中半数来自北美，70% 为首次接触揽胜品牌的新客户，20% 已拥有电动车。首批客户交付时间安排在 2027 年。澳大利亚市场 HSE 版本不含上路费定价 31.7718 万澳元，并附赠 12 个月 Chargefox 充电额度。

发布时间点与母公司财务背景

此次纯电揽胜的发布，恰逢捷豹路虎母公司面临利润下滑、供应链持续扰动以及去年网络攻击后重组与裁员计划仍在推进的敏感时期。纯电版本目前与现有燃油、轻混及插混动力并列，而非立即替换传统产品线。Range Rover Sport 纯电车型另有独立发布日程，完整细节未在此次发布会上披露。