IT 之家消息，大众集团监事会宣布批准 "2030 未来计划 "（Future Plan 2030）。该计划旨在通过减少员工、车型、配置选项、管理岗位以及投资规模来降低运营成本，并帮助大众应对来自中国汽车厂商日益激烈的竞争。预计公司将对德国境内 4 座汽车工厂进行大幅调整，并计划在全球范围内继续裁员约 5 万人。

IT 之家注意到，相应工厂分别位于埃姆登、茨维考、汉诺威以及奥迪内卡苏尔姆。大众表示，当这些工厂现有车型的生产配额分别在 2031 年至 2034 年间到期后，公司目前无法确保这些工厂能够获得 " 具有竞争力的未来生产任务 "。

换言之，大众目前还没有确定新的车型接替这些工厂正在生产的车辆。不过，大众目前并未正式宣布关闭这 4 座工厂，而是表示将研究工厂的其他用途。但如果无法找到合适的替代方案，4 座工厂未来都有可能停止汽车生产。

这也意味着大众集团在欧洲相当大一部分电动汽车产能将面临调整。其中，茨维考工厂曾是大众首座全面从燃油车生产转向电动汽车生产的大型工厂；埃姆登工厂目前负责生产 ID.4 和 ID.7；汉诺威工厂生产 ID. Buzz 及 ID. Buzz Cargo；奥迪内卡苏尔姆工厂则同时生产 e-tron GT、燃油车型以及插电式混合动力车型。

大众集团承认，目前其欧洲工厂的产能比实际市场需求高出每年 50 万辆以上。公司计划在 2027 年 6 月底之前，为欧洲各工厂制定新的生产战略。

在裁员方面，大众集团此次计划在旗下各业务部门进一步削减约 5 万个岗位（其中也包括管理层职位）。这部分裁员将叠加此前大众、奥迪、保时捷以及软件子公司 CARIAD 前期已规划 " 裁员 5 万名 " 计划，使集团累计裁员规模达到约 10 万人。作为参考，大众集团目前在全球拥有约 65 万名员工。如果最终完成全部裁员计划，被削减的岗位数量将相当于集团现有员工总数的约 15%。

除了裁员和调整工厂布局之外，大众还计划大幅精简产品线。到 2035 年，大众集团全球车型数量预计将减少约 50%，同时将配置选项及其他车型衍生版本减少约 75%。大众还将对车辆平台、软件、电子电气架构以及驾驶辅助系统进行简化，并计划将旗下业务及投资组合缩减约三分之一，其中非核心业务将被出售或重组。

在投资方面，大众预计 2027 年至 2031 年期间将在资本支出以及研发领域投入 1,350 亿欧元（IT 之家注：现汇率约合 1.05 万亿元人民币）。到 2030 年，大众的目标是实现年销量 900 万辆，并将营业利润率提升至 9%，对应约 310 亿欧元（现汇率约合 2,416.99 亿元人民币）的营业利润。