本文转自：阳光报

顺丰快递三轮车连闯红灯

企业回应：属骑手个人行为

■记者 刘珺 张晶

早高峰路口，仅一分钟内就有 3 辆顺丰快递三轮车接连闯红灯。市民张先生在西安市公田五路与春临五路路口拍摄的视频，折射出快递末端配送与交通安全管理之间的突出矛盾。涉事企业将违法行为归结为骑手外出后的个人行为，但企业管理缺位问题同样不容忽视，这也引发了社会对于快递交通违法行为该由谁监管、如何治理的深度讨论。

8 月 23 日早高峰，西安市民张先生拍摄的视频记录下危险一幕：短短一分钟内，就有 3 辆顺丰快递三轮车连续扎堆闯红灯左转。记者通过 122 交通事故报警热线向辖区交警部门咨询，接线工作人员答复：" 三轮车违法，如果是摩托车性质，处罚的是车辆及驾驶人，违法由违法当事人承担处罚。"

9 月 1 日，记者走访了陕西省邮政管理局。该局办公室工作人员告诉记者：" 我们确实是邮政业务的行业监管单位，但监管范围是有法律规定的，主要针对邮政普遍服务和邮政市场监督，范围有限。" 该工作人员表示，《中华人民共和国安全生产法》对普适性安全生产作出规定，但道路交通安全属于特殊领域，不属于邮政行业安全生产监管范畴。" 闯红灯这类违法行为，执法主体是交警部门，违法处罚由违法当事人自行承担。我们可以配合其他部门开展工作，但不能在官方层面对道路交通违法事件公开发表意见。"

8 月 27 日，记者联系了陕西顺丰速运有限公司。经过一天的调查核对，企业锁定韦鸣路网点 3 名涉事骑手。骑手坦言，因派送时效紧张，加之心存侥幸，才做出闯红灯的违法行为。

企业称，网点日常坚持早例会安全提醒、月度安全培训等机制，但对于骑手外出派送后的个人行为难以实时管控。此种说法看似合理，却难以回避企业管理制度存在的现实短板：高频出现的骑手交通违法行为，不能简单地推给骑手个人。安全培训流于形式、时效考核压力传导、过程管控手段不足等都是滋生交通违法行为的重要诱因。倘若企业仅停留在开会说教，缺少有效的约束机制与过程监督，再多的安全教育也难以落到实处。

陕西顺丰速运有限公司公共事业部工作人员告诉记者，企业对 3 名涉事骑手作出内部处理——从即日起，涉事骑手每日在网点强制开展两小时交通安全警示教育学习，观看交通违法案例，同时取消 3 人年度优秀小哥的参评资格。同时，该事件作为警示案例，将在企业内部进行全网通报。该名工作人员表示，没有任何企业愿意看到骑手交通违法，一旦发生交通事故，企业也要承担相应责任。安全教育可以强化约束，但道路交通安全最终要落实到骑手个人。

快递行业安全管理人士提醒：快递车辆道路违法，行政处罚由交警面向骑手个人实施；邮政管理部门聚焦寄递业务合规。骑手漠视交通法规的违法行为需要严肃惩戒，但企业更应压实主体责任，补齐末端管理短板。快递行业的交通安全治理工作，需要交警强化执法、企业压实安全管理责任、骑手自觉守法等多方协同发力。