9 月 9 日，外高桥造船一号坞再迎来双船出坞，此次出坞的两艘船分别是为法国达飞海运集团（CMA CGM）建造的 9200TEU 双燃料集装箱船 H1403 船和为韩国 KOBC 公司建造的 10800 车 PCTC 船 H1611 船。

H1403 船建造过程中，在坞内顺利实现了半船塞轴、半船吊主机、半船试箱等关键节点，同时开展发电机负载试验，艉半船实现舱盖一次吊装成功；项目团队通过前期精细策划和专项计划编制，严格落实安全风险分析，首次创新性地采用了 B 型舱环段 " 半船阶段单岛建造、整船阶段坞内干式移位 " 的建造方案：即在半船阶段单独建造燃料舱大环段，提前完成 B 型舱的吊装及上建总段搭载；起浮后采用动力头干式精确移位，再将相关总段嵌补合拢，该工艺为国内首次应用；同步应用多项新工艺、新工法，大幅提升了罐舱相关工作的坞内完工率，显著缩短了关键建造周期，为码头阶段的快速调试奠定了坚实基础。

同时，该船还作为外高桥造船民船项目推行完工管理模式的样板船，在探索完工管理模式上发挥了示范引领作用。将全船密闭舱室、机械处所、露天区域划分为 150 个独立管理区域，依托完工管理系统实施区域完工管理，建立内检质量门体系，通过大数据分析遗留问题和建造短板并在后续船舶上逐步改善。出坞状态满足技术要求及船东高质量标准，为外高桥造船建造中大型双燃料集装箱船积累了宝贵经验。

H1611 船是外高桥造船建造的 10800 车 PCTC 系列船的第二艘。项目组与现场部门充分汲取前船建造经验，优化整合施工流程，规范明确作业顺序，针对船东提出的多项设计优化灵活调整方案，按时保质完成出坞节点，持续提升船舶出坞完整性与建造效率。全船舱室密性完成率超 95%，压载舱、燃油舱等核心舱室强度试验全部闭环；主机、轴系、螺旋桨安装到位，发电机负载试验、锅炉点火及滚装液压系统投油全部完成，艉门收放试验顺利完成；压载舱油漆全部完工；机舱、上建等重点区域涂装按节点推进，上建绝缘基本结束。

此次双船顺利出坞，不仅再次体现了外高桥造船节拍化建造的硬实力，也为后续码头系泊试验和连续作业创造有利条件，下一阶段，各部门将继续全力以赴，确保称重、试航、交船等节点目标如期实现。