最近，工信部第 411 批新车名单公布了。

对比前几批连续爆出多款首发全新平台车型，第 411 批新车第一眼观感相当平淡，首发全新车不多，大量是改款、新增配置版本、车型衍生款。

这也算是大势所趋了，在整个行业的利润被击穿后，市场开始进入存量博弈后的策略切换。

不过平淡归平淡，看点也还是不少的。最典型的就是头部品牌的 "8 上 9 下 "，然后是长城的 " 大觉醒 "。

工信部第 411 批新车有哪些看点？哪些车企在搞小动作？让功夫汽车带大家一起看一下。

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8 上 9 下，新一轮迭代开始

第 411 批新车，9 系新车只剩下一款，那就是阿维塔 T09，算是赶上了末班车。

新车的亮点很多，太行智控底盘硬件拉满，配的是双腔闭式空气悬架 +CDC+ 后轮转向 + 蟹行模式，让大车也能变得好开好停。

从之前的实测情况看，阿维塔 T09 在高速、烂路的舒适性上限都很高，堪称百万级规格底盘配置。

智驾方面是华为乾崑 ADS 5.0 系统，配 4 颗 896 线激光雷达辅助驾驶能力是目前华为系第一梯队，高速、城区无图能力非常强悍，不仅适合长途自驾，也能完美匹配城市通勤。

动力有两种选择，1.5T 双电机四驱马力 666 匹，CLTC 纯电续航 330km，2.0T 三电机四驱马力 857 匹，CLTC 纯电续航 300km，这个性能也是同级领先的存在。尤其是 2.0 版本，哪怕是满载高速发动机直驱，也能游刃有余。

空间方面也是满配，3150mm 的轴距，二排航空座椅带腿托、老板键，三排成年人可以长时间舒适乘坐，三联屏鸿蒙座舱、英国之宝音响、多区空调、冰箱、二排娱乐屏等豪华配置，也加入了。

目前最大的悬念，在于阿维塔 T09 有的这些，竞争对手也都不差。极氪 9X、问界 M9、蔚来 ES9，这些全是强中手。晚上市的阿维塔能抢到多少市场呢？

相比 "9 系 " 的激烈纷争，"8 系 " 的状态要稍好。起码银河 M8 横空出世，给人的想象空间就非常大。

新车定位瞄准不想用第三排、追求后排与后备厢极致空间的家庭用户，轴距 3030mm，浩瀚 SEA 架构，和银河 M9 共用车身，外轮廓完全一致，取消第三排改为大五座布局，把原本留给第三排的空间全部释放给二排腿部空间与后备厢容积，配置方面也是拉满。

动力强劲、智驾硬件也非常到位，考虑到目前 20 多万级 3 米轴距大五座插混 SUV 竞品不算多，银河的品牌口碑不错，又精准切中 " 大空间但不要第三排 " 细分需求，可以说是爆款预定。

从目前的情况看，似乎推 "8 系 " 车型比推 "9 系 " 车型机会更大。

2

长城终妥协，推轿车、保名字

2026 年 9 月，长城做了两次非常大的妥协。

欧拉 5 三厢轿车版登上工信部第 411 批公示，拿到上市准生证。这可是长城自 C30/C50 停产后，时隔多年再次推出正统三厢家用轿车赛道。

依托的是归元平台一车多动力思路，一套车身直接上燃油、HEV 混动、纯电三种动力版本，打法非常灵活。

新车的外观延续欧拉家族圆润风格，圆形大灯、溜背三厢、贯穿尾灯等标志性的设计全部保留。平台零部件高度通用，和欧拉 5 SUV 共享大量总成，控制研发成本，瞄准的是 10 万级家用轿车市场。

很多人没有意识到这次的变化，过去长城的标签是 "SUV 专家 "，轿车业务断档多年。

欧拉的定位则是新能源小车，燃油车大盘主要靠哈弗、坦克、魏牌支撑。如今欧拉大变化，说明长城的品类扩张正式开启。

除了推出欧拉 5 三厢轿车外，长城这次还公式了二代蓝山，而不是像之前传言的一样放弃这个系列。

不同的是，新蓝山直接抛弃了现款圆润城市奶爸 SUV 的形象，转型豪华方盒子插混 SUV，基于归元 S 平台打造，兼顾豪华家用与一定越野能力。

如果说过去的蓝山靠舒适六座城市家用出圈，那二代则是彻底切换赛道，方盒子造型气场拉满，硬件直接拉满空悬加差速锁，不再局限纯城市奶爸场景。

这样做的取舍同样明显，轴距缩短意味着城市掉头灵活性有所下降，车宽达到 2050mm 会让停车压力更高，这样大的外观风格改变，在长城的造车史上是非常罕见的。

只能说经历了多个系列停产后，这一次的长城选择了担当，哪怕大变也要保持蓝山这个系列。对于老车主来说，绝对算是好事一件。

3

宝马故技重施，又一个轮回？

这次申报合资动作最大的是宝马，新世代 i3 长轴版在 411 批完成申报，定位对标 iX3，目标冲击豪华纯电轿车市场，誓要做 30 万级纯电轿车 " 第三极 "。

新车彻底告别老款底子，基于宝马 NCAR 原生纯电平台打造，搭载 800V 高压架构和 第六代 eDrive 电驱。国产长轴版轴距拉到 3005mm，把加长空间全部给到后排。

单电机峰值功率 235kW，CLTC 续航最高 912km，400kW 峰值快充，10 分钟可补能 400km，三电硬实力相比老 i3 实现跨越式升级。

外观却是启用宝马新世代设计语言，一体式长灯组、发光 M 标识、半隐藏门把手都是中国市场专属调整。

这算是宝马 i3 这个系列的第三次变革，从最早的小代步车，到后面 3 系的电动魔改版，再到如今新架构配老设计，只能说宝马依旧在摸索。

与此同时宝马国产新 X5 完成了申报，再次走在了 GLE 前面，不过外形争议会很大。

特斯拉 Model Y 国产高性能版本也在这次正式申报，但没有太多惊喜。新车本质是海外版本落地国内，车身基础尺寸、平台架构没有颠覆性革新，只是补齐 Model Y 车系的性能拼图。动力上采用前后双电机四驱，零百 3.5 秒，配备专属包围。

也就是给追求加速的用户多一个选择，并非产品层面的大换代。在国产车迭出的重磅新车面前，Model Y 国产高性能版更像是如期落地的常规补款。

4

功夫拍案

总而言之，第 411 批公告里几乎没有天马行空的小众小车，登场的基本都是瞄准真实家庭需求的大家伙。

这也是最务实、最硬碰硬的一季新车，没有概念车的狂欢，全部是即将上市、要下场面对面争夺客户的量产实车。喧嚣褪去，竞争往往就要回归产品本身。能明显感受到，高速狂奔多年的汽车行业，脚步慢下来了。

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