猫头鹰车志（ID：owlauto）讯，近日，据媒体报道，路虎揽胜全球产品与服务营销总监瑞安 · 米勒（Ryan Miller）与揽胜全球总经理马丁 · 林佩特（Martin Limpert）近日就中国车企竞争及造型模仿问题作出公开回应。

两位高管在接受媒体采访时明确表示，揽胜 " 至少目前 " 不担心中国品牌的竞争压力，并强调外形可以被模仿，但同等水准的豪华体验无法以更低价位复制。

据猫头鹰车志了解，米勒在采访中直言，揽胜当前的首要任务并非追求销量数字的增长，而是发展品牌、提升品牌内在价值，" 我们的工作不是销售大量汽车……单纯通过高销量和高周转率无法实现这一目标 "。

林佩特则进一步透露，品牌希望吸引更多 " 超高净值个人 "，为他们提供 " 一对一专属定制 " 服务，运营模式向劳斯莱斯看齐。这意味着揽胜正主动收缩大众化扩张的冲动，将资源向利润率更高的超豪华定制业务倾斜。

然而，这一策略并不意味着揽胜放弃入门市场，揽胜极光仍将作为品牌入门车型保留，起售价约 4.99 万美元，形成 " 极光守入门、揽胜 SV 冲高端 " 的两端布局。

林佩特也承认，下一代极光需要在设计上与价位更低的中国竞品形成清晰区隔，" 它是进入揽胜世界的入口，我们要保护它 "。

在谈及中国品牌 SUV 对揽胜造型的借鉴时，米勒的态度颇为从容，称模仿 " 某种程度上是一种荣誉徽章 "，捷豹路虎将其视为对揽胜设计影响力的认可。林佩特则表示，如果其他品牌模仿揽胜的设计，说明 " 在豪华世界里，我们的设计具有启发性 "。

但两人均强调，外观只是表层，真正的壁垒在于揽胜自 1970 年以来积累的品牌遗产、工程能力和独特地位，林佩特特别提到揽胜与英国王室之间延续数十年的关系，以及全球政要客户群体所赋予的品牌象征意义，这些都是新兴品牌难以在短期内复制的。