近日，工业和信息化部公示第 411 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。本批共公示乘用车 58 个款型（含车型 + 各类配置、衍生款），其中新能源车 46 个款型，占比 79.3%；燃油车 12 个款型，占比 20.7%。

从动力形式看，46 个新能源乘用车款型中，纯电动占 23 款、插电式混合动力占 21 款、增程式占 2 款；12 个燃油车款型中，纯燃油 9 款、油电混合动力 3 款。

12 个燃油车款型中，合资企业与自主品牌各占 6 款，平分秋色。

合资品牌中，北京现代申报 3 款，华晨宝马申报 2 款，上汽通用别克申报 1 款。自主品牌 6 款中，上汽集团旗下荣威牌占 2 款，均为纯燃油；长城系（含欧拉、魏牌）占 4 款，其中 3 款为油电混合动力。

长城汽车在头部自主车企中新能源转型较慢，根据最新产销快报，今年 8 月，长城汽车总销量为 11.34 万辆，其中新能源汽车销量为 4 万辆，新能源渗透率为 36%。对比来看，今年 8 月，比亚迪已经全部转型新能源，吉利汽车新能源渗透率超 65%，奇瑞汽车新能源渗透率近 43%。

值得注意的是，申报端的电动化推进速度快于市场零售端。

乘联分会数据显示，8 月新能源车厂商批发渗透率 64.2%，较 2025 年 8 月提升 12 个百分点。8 月自主品牌新能源车渗透率 74.3%；豪华车中的新能源车渗透率 53.1%；主流合资品牌新能源车渗透率上升到 15.7%。本批乘用车申报中，新能源车型占比 79.3%，高出约 14 个百分点。

( 本文来自第一财经 )