9 月 15 日及 16 日，吉祥航空（603885.SH）、中国国航 ( 601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）等上市航司陆续披露 8 月运营数据，2026 年暑运航空市场以及各大航司的表现浮出水面。

中国民航局数据显示，7 月 1 日至 8 月 31 日暑运期间，全国民航累计运送旅客 1.51 亿人次，日均 244.2 万人次，同比增长 2.9%；累计保障航班 121.1 万班，日均 1.95 万班，同比增长 1%。

而从上市航司的经营数据来看，在今年暑运客流整体保持增长之际，不同航司之间出现一定分化。

其中，国航的供需改善最为明显。国航 8 月旅客周转量同比增长 11.3%，增速明显高于 6.3% 的运力投入增幅，平均客座率达到 87.7%，同比提升 4 个百分点。

东航在 7 月旅客周转量和客座率均同比上涨的情况下，8 月继续维持了较高增幅。8 月其客运运力投入同比上升 5.2%，旅客周转量同比上升 6.7%；客座率为 89.6%，同比上升 1.27 个百分点。

相比之下，海航 8 月客运运力投入同比增长 1.6%，但旅客运输量同比增长为 0.3%，客座率改善有限。

与此同时，国际航线成为 8 月航空客运市场最突出的增长点。

国航 8 月国际航线旅客周转量同比增长 15.4%，明显高于 7.7% 的运力增幅，国际航线客座率同比提升 5.7 个百分点；南航国际航线运力和旅客周转量则分别增长 9.6% 和 9.5%。

不过，国际市场的增长，并非所有航司都同步受益。

吉祥航空 8 月国际客运运力投入同比下降 0.9%，旅客周转量下降 0.6%；春秋航空国际旅客周转量同比下降 3.9%，国际旅客运输量同比下降 18.2%。在国际航线整体需求释放的同时，不同航司的航线结构和市场布局导致其运营表现产生差异。

从国内市场看，春秋航空仍然保持较高的载客水平。8 月其客座率达到 94.8%，同比提升 0.9 个百分点；旅客运输量达到 336.3 万人次，同比增长 5.2%，其中国内旅客运输量同比增长 10.4%。

相比之下，海航的增长较为平缓。8 月其国内 RPK（收入客公里）同比增长 1.8%，国际 RPK 增长 0.02%，整体旅客运输量同比增长 0.3%；货运及邮运量同比下降 7.0%。

从 7 月到 8 月的数据变化来看，今年暑运后半程，航空市场的供需关系仍在改善。

国航 7 月 RPK 同比增长 11.2%，8 月进一步增长 11.3%，客座率则从 85% 提升至 87.7%。南航 8 月客座率达到 88.0%，较 7 月环比提升 2.8 个百分点；东航 8 月客座率也从 7 月的 87.1% 提升至 8 月的 89.6%，环比提升 2.5 个百分点。

今年暑运的一个重要变化，是国际出行需求正在成为航空客流增长的重要支撑。

尤其对于国航、东航、南航等航司而言，国际航线 RPK 增速普遍高于国内航线，且部分航司的国际需求增长已经超过运力扩张速度。

随着暑运结束，国际航线需求能否延续，以及客流增长能否进一步转化为票价和收益改善，将成为航司后续经营表现的关键。

( 本文来自第一财经 )