岚图梦想家 9 全球上市当晚，岚图汽车 CBO、销售公司总经理邵明峰抛出一句颇为高调的表态：" 岚图梦想家 ( 参数| ) 是世界上最好的车，中国最好的 MPV 就是岚图梦想家 9。" 而在此前的发布会上，岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放同样直言：" 最好的车在中国。" 两句底气十足的话，引出了发布会后的一场群访。围绕技术、品牌、战略三条主线，两位高管与媒体展开深入交流，而岚图梦想家 9，恰恰是这三条线索交汇后的落地成果。

中国品牌冲击高端多年，偏科者不在少数：有技术缺故事，有故事缺体量，有体量的又在价格战里几乎耗尽了利润。岚图呈现出的路径显然不同。岚图梦想家 9 全球上市的背后，藏着岚图 " 通关 " 高端的真正逻辑。

在汽车行业高度内卷的当下，不少车企将火力集中于智驾，从高速 NOA 一路卷到城市 NOA，" 开箱即用 "" 超低价格 " 几乎成了标配话术。这本身无可厚非，智驾确实是新能源车吸引大众的核心亮点之一。但卷得太久，很多人似乎忘了另一件事：车首先是车，驾控、舒适、安全始终应被置于更优先的位置。岚图押注的，正是底盘这门 " 传统课代表 " 的功课。卢放在访谈中透露，岚图的技术底座是虎踞底盘，A、D、P 三套方案分别对应全地形、驾控、舒适，最高规格的 P 给了梦想家 9 ——三腔双阀空悬加后轮转向。放在 MPV 领域，这是一个反常识的动作。过去 MPV 大多更在意车内空间或豪华配置，笨重、第三排颠的问题虽被诟病，真正去改的却很少。岚图不一样，在梦想家 9 上，它把操控和通过性都考虑了进去。别人在座椅和屏幕里卷豪华，它偏偏先解决开起来和坐得住这两件最基础的事。

邵明峰也没回避短板：" 过去大家对 MPV 的评价，如果拿这四点来说，我认为驾控和通过性会差那么一点。" 在这个大家默认对短板避之不及的时代，承认这件事并不容易。而岚图的可贵之处在于，它承认短板，也主动补齐短板。从第一代梦想家起，岚图就用双叉臂、五连杆把底盘打底——邵明峰那句 " 开起来像 SUV 一样灵活 "，不是宣传话术，是从悬架结构里一步步长出来的底气。承认不难，难的是承认之后真去改，而且改到了位。

当然，这并不意味着岚图忽视智能化。乾崑智驾 ADS 5、鸿蒙座舱 6、" 一舱八境 " 会客厅这些东西，岚图都有，节奏并不慢。更值得关注的，是它对智能化的态度。邵明峰有句话说得好：" 对用户来说，智能化功能可以不用，但不能没有。" 这句话背后，是岚图对智能的克制。不把智驾吹成唯一，而是把它放回该在的位置。这在当下，值得学习。

在智能化上冷静克制，而在安全方面，岚图选择做到极致。六辆车叠罗汉，底下那辆承重 15 吨左右，相当于国标的四五倍，就这样还能顺利开走；110 公里时速，跑超美标的尾部碰撞，更是抬高了自己的安全标准。卢放有句话说得感人：" 这些冗余的目标，是让用户永远感知不到它们，因为这意味着风险已经被化解。" 不管是对于行业，还是对于普通消费者来说，岚图对安全的理解，值得你放心。

说到这里，就不得不提华为。现在很多车只要和华为合作，基本上都会被贴上 " 华为系 " 的标签，车企和科技公司到底怎么处的问题，在业内也一直被讨论。邵明峰对这件事有自己的理解，他提到两个词：一个是 " 强强联合 "，一个是 " 君子和而不同 "。他说：" 岚图是岚图，华为是华为，双方各有优势和企业价值观，正因为不同，才能合作得更好。" 这话让人有种恍然大悟的感觉，正在纠结跟科技公司是互相成就还是被拿捏的车企，都该听一听。

从西方符号转向东方表达，岚图是个 " 范本 "。中国品牌这些年一直在冲击高端，但大家很容易走进一个怪圈：要么喜欢借西方符号衬托高端，要么就是在要不要借西方符号证明自己这件事上反复横跳。走到大街上，不少车的设计，轮廓、比例、内饰腔调里甚至还有那些传统外资豪华的影子。我们不是说模仿不对，现代汽车本来就源自西方。卢放也没否认：" 现代汽车确实是西方人发明的，中国古代虽然很早就出现了车，但与现代汽车还是有很大差别。" 但他也说了：" 我们希望中国汽车拥有自己的品牌表达，将东方文化融入产品设计，并引领下一阶段汽车设计的潮流。" 这些话不是 PPT 里的东西，岚图梦想家 9 上的东方符号非常明显：枫木嵌铝饰板，寓意 " 君子和而不同 "；手工双金腰线，资深工匠纯手工完成；立标是水晶的，2520 刀切割，这个数字寓意包罗万象；还有紫微星阁大灯。卢放说：" 我们既可以‘和而不同’，也可以‘美美与共’。" 换而言之，我们不需要排斥西方，但要用中国的语言去定义豪华。

事实上，市场很认可这样的思路。邵明峰给过一个数据：选购立标版本的用户里，老板、企业家群体占比超 80%。这说明什么？情绪价值真的可以变成购买力。说到底，所谓豪华，一半是产品力，一半是让车主觉得这车衬得起自己。中国文化里尊贵、顶天立地、天地之美这些意象，恰好能契合这批高净值用户要的东西。

更难得的是，岚图把这套表达，从设计语言一路延伸到了传播语言。面对外界 " 最会整活 " 的评价，邵明峰自称 " 最不会营销的销售公司总经理 "，理由是 " 我只会用实打实的产品力让用户眼见为实 "。叠叠乐、一字马、45 度天梯、英雄坡，那些看着像炫技的测试，本质上是释放了产品力。跟友商撞了 " 一字马 "，他也不回避：" 用我们的实干去复刻经典、致敬经典，这是英雄所见略同。" 但岚图还是多留了一手，它的一字马过的是带减速带的路，底下还压着一辆车。卢放说：" 过减速带的能力也体现了我们整车底盘控制的能力。" 文化自信和技术自信关联，怎样都能立得住。

高端的尽头，是品类、出海与破内卷的系统工程。对于起步本就没那么早的中国汽车来说，高端这条路的困难很多。即便技术过关，品牌故事讲得好，怎样把高端这条路走宽走远，是中国汽车高端化最难的一关。这一关对岚图来说也是挑战。邵明峰说：" 外界形成了岚图就等于 MPV 的认知。" 这让岚图在 MPV 领域玩得转，但单品做到极致，是优势也是风险。MPV 市场的盘子就那么大，怎么去开发它的潜力是重点。岚图一面把梦想家从 30 万铺到 70 万，做成完整矩阵，按用户场景分版本；一面坚持 " 多条腿走路 "，靠泰山 X8、追光 S、知音把 SUV 的份额往上抬。面对投资人，邵明峰的态度也没有飘摇不定，他说：" 他们并不希望我们 MPV 的占比下降，但我认为岚图想要长远发展，必须多条腿走路。"

竞争上，岚图也非常坦诚。邵明峰透露，和智界 V9 的用户重叠度超过 70%。这话一般品牌真不敢讲，毕竟，这等于自己揭短板。不过他不在意，他想的是怎么应对的问题。岚图选择靠产品力去补风险，L3 架构、八大冗余、三腔空悬、后轮转向。面对高端 SUV 和 MPV 之争，邵明峰甚至隔空喊话：" 如果斌总不信，我可以请他来试一试。我要说的是，MPV 请记住，就选岚图梦想家。" 听起来是现场的玩笑话，但也折射出了其在战略上的笃定。

对于未来发展，岚图还有另外的筹码。出海是岚图的另一盘棋，右舵版已经上路，11 月进香港，后面就是去打全球化的牌。不过，这并不是激进向前，卢放给岚图定的目标很克制：" 在‘十五五’期间成为一个在全球小有名气的品牌。" 先求 " 小有名气 "，再谈引领，这件事比一上来就 " 画大饼 " 的做法靠谱得多。

面对行业内卷，岚图也有自己的想法。卢放有两个策略：一是遵循国家产业政策和行业规则，二是聚焦创新、尊重知识产权。他说：" 只有尊重原创，才能鼓励行业持续创新，也才能让中国汽车产业获得全球尊重、走向全球。" 不拼价格拼价值，这才是高端真正的生意经。

岚图梦想家 9 全球上市，单独来看，这是一款好车。而比好不好更重要的，是其背后贯穿的技术、品牌、战略。岚图提供了一个值得观察的实践样本。我们太习惯用某一款车、某一项技术去定义中国高端，但岚图告诉大家的是，高端应该是系统作战。当技术、品牌、战略三者齐备，岚图的高端之路，值得期待。