预算不到 10 万元打算买车，往年我一般都更建议买油车或者混动车，不太推荐选纯电车，因为续航太低，但今年情况不一样。因为今年出现了多款纯电续航超过 500km 的低价纯电车，9 月 28 上汽就行发布了一台 MG4 530 周年限量版，它的纯电续航有 530km，但价格还不到 9 万。

该车属于 MG4 上市一周年所推出的特别版，为了纪念整车下线突破 20 万台，新增了这样一款限量特别版纯电五门大两厢车型，限量 10000 台发售，官方指导价 88800 元，限时补贴价 84800 元，权益期内售完即止，时间并不算宽裕。

价格不贵，但它的权益还挺丰富的，赠送 7kW 充电桩加基础安装服务，还有周年专属套件 MOLI 定制腰靠和安全带护肩套，不到 9 万的纯电车还送充电桩，相比之下买燃油车还要购置税。

车身尺寸是 4395 × 1842 × 1551mm，轴距为 2750mm，车漆有周年专属杏仁米和冰晶蓝，另外也可以选其他常规配色，加 1000 元的话还可选黑色悬浮车顶。后备箱是三层立体后备厢，自带 98L 下沉储物空间，后排放倒拓展至 1362L，大件和零碎物品可以分区存放。

后排有隐私玻璃，车顶处是全景天幕，但内置有电动遮阳帘，夏天隔热可一键关闭遮阳帘。车身是 CTB 电池车身一体化，电池包和车身底板融合，车身刚性与底盘平整度不比一些高价车型差。

电池用的是宁德时代磷酸铁锂，CLTC 续航 530km，电机是六合一大集成永磁同步电机，功率为 120kW，0 到 50km/h 加速仅 3.0 秒，虽然零百加速会慢一些，但红绿灯起步速度还是挺快的，最高车速也有 160km/h。

底盘悬架是前麦弗逊加变截面后独立悬架，由中欧联合底盘调校，舒适性与操控感并不会太廉价，另外该车还有 VMC 高速防爆胎稳定系统，高速爆胎时，系统可以自动修正车身姿态，抑制甩尾和侧翻风险，一些高价车型也不一定有。

车内座舱与现款变化并不大，屏幕是 15.6 英寸 2.5K 中控屏加 8.8 英寸仪表，支持全 APP 语音控制可见即可说，车内还有 50W 风冷无线手机充电、256 色律动氛围灯。包括电动尾门、540 ° 全景影像含底盘透视、哨兵模式也全都有。

座椅倒是更舒适了，前排座椅支持加热和通风，主驾 8 点仿生按摩加主驾记忆功能，支持小憩模式，还支持方向盘加热，不过这个周年限量版没有副驾按摩，副驾按摩在更高档的 530 智趣版上才有。

智驾方面，周年限量版是基础 L2 级辅助驾驶，有 ACC 自适应巡航和车道保持，但不带高速 NOA 领航辅助，没有自动变道和匝道领航功能。如果想要更高阶智驾可以考虑 530 智趣版，配备高速 NOA、自动泊车和自主变道，不过价格也会贵 5000 元。买这种车的消费者大多都想省钱，我个人觉得没必要升级，宁德时代 530km 续航加 CTB 车身，再加前排通风加主驾按摩已经很不错了，在 10 万以内纯电两厢里竞争力真的挺强的。