一说到国产锂电池，不少人张口就提比亚迪刀片电池。确实，在乘用车领域，刀片电池凭借安全和性能圈粉无数。但很多人不知道，不起眼的两轮电动车锂电赛道，2026 年直接杀成了红海。

除了比亚迪跨界推出的骑行堡垒系列，新能安、星恒、亿纬锂能这三位行业大佬也集体发力，一大批大容量、高性能电池集中上市，直接把电摩续航干到 300 公里级，快充、动力、安全全面看齐汽车标准。

新能安：背靠宁德时代，9 度电大电池直接拉满上限

作为宁德时代和 ATL 联手打造的品牌，新能安一出场就带着车规级的技术 buff，今年主打大单体 + 超高安全路线，一步一步把两轮电池的容量上限往上推。

先是行业首创的72V90Ah 大单体锂电池，额定能量直接做到 6.48kWh，也就是大家常说的 6.5 度电，装在九号旗舰电摩 M5 200 上，实测续航能跑到 195 公里。

和传统多颗小电芯并联的方案不同，这种大单体设计出厂就带完整 BMS，不用自己做均衡，持续放电 180A、瞬时峰值 320A，不管是起步加速还是爬坡都底气十足。

更狠的是安全性，有博主用 300KN 的力做暴力挤压测试，相当于六台满载 SUV 压上去，新能安是所有参与品牌里唯一全程通过、不起火不冒烟的。

这还不算完，今年新能安还掏出了更夸张的76V120Ah 大容量方案，整包能量达到 9.12kWh，妥妥的 9 度电级别，工况续航超过 250 公里，能支撑整车极速跑到 120km/h 以上，计划首发搭载在小牛 Z04 上，直接把电摩的长途出行能力拉到了新高度。

针对电助力自行车和低温场景，新能安还有 50480 大圆柱电芯、雪豹低温电池等产品，从高端改装到日常通勤全覆盖，技术降维打击的味儿很足。

星恒：老牌巨头发威，10 度电固态电池亮相摩博会

星恒作为两轮锂电领域的老牌玩家，用户基数大，口碑也稳，今年先是用北极星新一代电芯完成了技术打底，搭载自研 GT-Force 高导超距技术，能量密度、放电能力、低温性能全面升级，紧接着就甩出了全价位的产品矩阵。

主力走量的FAR 游骑兵系列，可以说是把电摩电池的覆盖面拉到了极致：74V 主流平台从 30Ah 一直覆盖到 100Ah，旗舰款 74V100Ah 足足 7.4 度电，续航轻松突破 300 公里；

中端的 74V80Ah 也有 6 度电，在吐鲁番 42 ℃的高温环境下，实测续航还能突破 200 公里，夏天跑长途也不担心续航跳水星恒电源股 ...。连电动三轮车都有 50Ah 到 200Ah 的大容量版本，拉货重载也够用。

真正炸场的是今年 9 月重庆摩博会上发布的"332 工程 " 固态电池，直接把两轮锂电卷进了固态时代。

其中长续航版本做到了 74V135Ah，额定能量接近 10kWh，同体积下容量比常规电池提升 35%，续航稳稳 300 公里往上；还有一款 320V 高压固态电池，支持 20 分钟快充，甚至能兼容汽车级公共充电桩，以后电摩补能可能比加油还方便。

亿纬锂能：车规技术下沉，越野、民用两手抓

亿纬锂能在乘用车和储能领域早就名声在外，今年在两轮车市场也是稳扎稳打，把车规级的技术和品控直接下沉，主打场景化定制，不同用户都能找到合适的选择。

针对最主流的民用通勤市场，亿纬推出了72V60Ah 磷酸锰铁锂电池包，采用自研 C46M 电芯，刚好能无损适配市面上主流的 7232 规格电池仓，不用改车直接装。

常规工况续航能跑 150 到 180 公里，循环寿命 3000 次，还通过了针刺安全测试，日常通勤、周末跑个周边短途都踏实。

针对专业越野和高性能玩家，亿纬还有 26120 高性能圆柱电芯，能量密度达到 310Wh/kg，最厉害的是具备10C 峰值放电能力，频繁急加速、爬坡都能持续输出强劲动力，已经搭载在西班牙 Stark Future 越野电摩上，征战 WSX 世界超级越野锦标赛，普通玩家也能享受到比赛级的动力体验。

以前很多人对两轮锂电的印象，还停留在 " 续航几十公里、凑合用 " 的阶段。但 2026 年这一波产品升级能明显看出来，大容量、长续航、强动力、高安全，已经不再是乘用车电池的专属。

从新能安的 9 度电大单体，到星恒的 10 度电固态电池，再到亿纬锂能的场景化定制，加上比亚迪的骑行堡垒系列，国产两轮锂电池正在经历一场实打实的技术升级。对普通消费者来说，以后骑电摩跨城出行、长途摩旅，都会变得越来越平常，咱们也能期待更多性价比更高的好产品出现。