这几年来，南航在飞机方面的布局花了大力气。

2026 年 8 月，南航一口气引进了 5 架新飞机，同时退出了 2 架飞机。

在以前，一个月引进 5 架飞机算不了什么，但在民航放缓增长，内卷式竞争加剧，且全球飞机供应紧张的情况下，5 架飞机已经是非常多了。

截至 8 月底，南航合计运营运输飞机达到 977 架。

一、 进五退二：腾笼换鸟

8 月份，南航引进了 5 架飞机，包括 2 架 A320NEO、1 架 A321NEO 和 2 架 B737-8。

退出了 1 架 B787-8 和 1 架 B737-700。

这是南航这两年的大力推进的 " 退旧迎新 " 操作。

退出的： B737-700 机型老、座位数少，几乎是目前国内经济型最差的一款波音飞机。

毕竟 C4Y124 的座位布局，单座成本非常之高，根本没有竞争优势。

图片

B787-8 虽然是宽体机，但座位数少，南航也进行了清退。

引进的： A320NEO/A321NEO 和 B737-8 属于目前燃油效率最高的窄体机。

在油价高企的今天，用 NEO 和 MAX 替换老机型，显得非常重要。

二、 977 架飞机构成：三足鼎立

南航的机队 977 架，比国航多了 1 架，仍是第一大航司。

一是窄体机是绝对主力，三大航中最多。

空客 320 系列： 合计 418 架（自行保有 164，融资租赁 111，经营租赁 143）。

波音 737 系列： 合计 391 架（自行保有 167，融资租赁 60，经营租赁 164）。

这两款机型加起来高达 809 架，占据了总机队的 82% 以上。

二是宽体机布局均衡。

空客 350 系列（20 架）、330 系列（25 架）。

波音 787 系列（37 架）、777 系列（34 架）。

宽体机（客机 + 货机）总数 116 架，宽体机总架数以及占比都是三大航中最低的。

图片

三、国产民机 C919 与 C909 的规模化

南航国产民机持续增加。

C909： 合计 40 架。其中自行保有 8 架，融资租赁 32 架。

C919： 合计 12 架。

四、飞机的引进方式

自行保有：395 架（占比约 40.4%）

融资租赁：267 架（占比约 27.3%）

经营租赁：315 架（占比约 32.3%）

相对均衡。

南航机队总数达到 977 架，距离 " 千架俱乐部 " 仅一步之遥（只差 23 架）。