据悉，奥迪 A4 E-Tron 本应证明大众集团下一代平台的实际运作。相反，这已经证明了该平台的进度落后有多大。据奥迪首席执行官透露，A4 E-Tron 最早将于 2029 年 3 月开始生产。这一延误直接源于大众下一代电动汽车架构——可扩展系统平台（SSP）的技术故障。

这一时间点比此前在 2025 年 10 月设定的 2028 年年中目标晚了大约 9 个月。据相关人士透露，2029 年 3 月的日期可能进一步推迟，至 2029 年 4 月底或 5 月初。

奥迪 A4 E-Tron 的设计灵感来自 Concept C，仍计划作为轿车和 Avant 车型，且它仍是奥迪电动平台上最早制造的车型之一。

据报道，根本问题在于大众决定将 SSP 车载电气系统从通常的 12 伏标准改为 48 伏，而此前开发已在进行中。这一单一变动波及了集团及其供应商的工程工作，增加了数月未被预算预估的月份。

燃油 A4 于 2024 年停产，取而代之的是全新的 A5。官方曾承诺，A4 最早将在 2028 年前以电动 SSP 车型的形式回归。SSP 并不是新概念。大众于 2021 年 7 月宣布，它将作为 MEB 平台的最终继任者，MEB 平台支撑着 Q4 E-Tron 和 A6 E-Tron 所用的 800 伏 PPE 架构。而 5 年过去了，SSP 仍未将任何车型投入量产。

相较于 2029 年春季的新时间节点，SSP 的实际发布时间大约比大众原定 2026 年的截止日期晚了 3 年。大众还将平台范围从计划中的 8 个缩减到 4 个，公司称这一整合是战略性而非防御性的。

其他依赖 SSP 的模型也在同一幻灯片中。电动高尔夫和电动 T-Roc 面临延期，可能导致推迟到 2030 年，大众现在将搭载美国合作伙伴 Rivian 技术的 SSP 车型描述为 2303 年才问世。

实际上，这意味着奥迪基于 MEB 和 PPE 的电动车不再是通往 SSP 的桥梁。这将是未来十年的计划，关注电动中型奥迪的买家将比奥迪任何人预期的更长时间地购买现有电动车型阵容。