马斯克最新抛出特斯拉大量猛料！

当地时间 10 月 10 日，马斯克通过视频连线亮相得州奥斯汀特斯拉超级工厂的 X Takeover 活动。

围绕 "人类的未来将走向何方" 主题，他回顾了特斯拉的两次 " 生死劫 "，并畅谈了星舰第 14 次试飞、AI 芯片与人形机器人等最新进展。

两次 " 生死劫 "

在对话访谈中，马斯克回望特斯拉一路走来感慨称，这家车企曾数次站在破产边缘。

特斯拉历史上最危险的时刻，当属 2008 年。

" 那轮融资是在圣诞夜下午 6 点才尘埃落定，这是最后的窗口期。如果没拿到钱，节后几天就要发工资，压力非常大。"

2018 年的 Model 3 产能危机同样惊险。

他表示，当时公司必须提升到每周 5000 辆，否则公司撑不下去。

由于总装产线满负荷，团队干脆在停车场搭起帐篷充当第三条生产线，利用约三四度的地面坡度，让原本只能运输零件的小型设备借助重力拉动整车移动。

彼时，空头普遍看空特斯拉，按常规商业逻辑，特斯拉几乎已是死局。

最终，团队 24 小时连轴转，特斯拉在三周内把产量提高了 30%。

" 做空者按正常棋局已将死我们，但我们相当于发明了一枚新棋子。"

谈及第 14 次星舰试飞，马斯克透露，一台发动机失效仍成功入轨。

他解释称，在飞行中一台发动机失效，但团队判断故障与发动机控制软件有关、不具共性风险，且海平面版猛禽发动机可重新点火完成脱轨制动，最终确认安全入轨。

" 热防护罩表现非常出色，而这恰恰是项目中最难攻克的技术之一。"

马斯克表示，下一次试飞目标为尝试捕获飞船，预计 4-6 周后开展，计划在感恩节前发射。

" 一旦助推器和飞船都成功回收，人类将首次完整回收一枚轨道级火箭。"

下一个重要里程碑，是让助推器和飞船都能重复飞行。

AI、芯片和人形机器人

在人工智能赛道，马斯克谈及收购 Cursor 的战略考量。

" 如果 AI 不会写代码，实用价值会大打折扣。"

他指出，想要打造具备竞争力的 AI 大模型，编码能力是核心，而 Cursor 手握海量编码训练数据、顶尖人才，还有数千家企业客户资源，补齐 Grok 生态短板。

马斯克惊叹当下 AI 创作能力的飞跃，AI 生成的音乐视频质量已经达到顶尖水准，能够理解美感、产出打动人心的作品。

"AI 竟然也能展现出品味，这说明 AI 已经非常强大。"

他还调侃自己有 " 赛博精神病 "，半年发作六次。

谈及超级智能安全，马斯克提出警示：培育超级智能更像 " 养育 " 而非简单写代码；不要把 AI 逼到绝境。

从 Grok 强化学习的训练轨迹来看，AI 长期在高压下被迫作答，部分问题本身存在缺陷，会出现 AI 给出正确答案却被系统判定错误的情况。

他警告，虐待超级智能可能不是明智选择，它将来或许会产生报复念头。

马斯克同时透露，特斯拉和 SpaceX 正推进芯片自研制造。

项目将从通用设备起步，改造优化，找到产能瓶颈后自研定制设备，目标大幅压缩芯片迭代周期。

目标是一年完成十款芯片方案的设计与测试。

谈及 Optimus 方面，他坦言手部精细操作难度被严重低估。

拧螺丝、开罐头、捡小物件对人类易如反掌，对机器人却涉及触觉传感器、弹性材料、力控与 AI 闭环等成千上万个难题。

他透露，去年受相关管制影响，Optimus 项目一度延误两三个月。

对于自动驾驶，马斯克表示落地推广的核心是守住安全底线。

夜间识别路面小动物、无人看守铁路道口等复杂场景仍是重点攻坚对象，一旦发生严重事故，会直接影响业务推进。

访谈尾声，马斯克还聊到一些轻松片段，调侃自己童年调皮爱偷偷出逃，也笑谈网络上酷似自己的 " 中国版马斯克 "。

在他眼中，人类文明在地球漫长历史中只是一瞬，依托火箭、AI、新能源，人类才有机会拓展文明边界，探索浩瀚宇宙。

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