沃尔比称，如果首相不公开支持扩建计划，机场将不得不 " 重新评估 " 这个 330 亿英镑的项目

希思罗负责人警告称，如果安迪 · 伯纳姆不在今年年底前明确支持这个雄心勃勃的 330 亿英镑项目，希思罗的投资者将重新评估建设第三条跑道的计划。

托马斯 · 沃尔比称，英国唯一枢纽机场的支持者 " 不能永远等待 " 首相的承诺。首相迄今拒绝支持新跑道，这与基尔 · 斯塔默爵士的政府形成对比。

希思罗的所有者——包括阿尔迪安、卡塔尔投资局、沙特 PIF 和新加坡 GIC ——必须在新年决定是否提交第三条跑道的正式规划申请。

" 我们的股东希望这样做，" 沃尔比在接受采访时说。" 他们确实认为事情拖得太久，到目前为止他们决定接受这一点……但当然，我们不能永远等待。"

他补充说：" 在某个时候，我们需要一定程度的确定性。我认为到今年年底，我们会审视并说，‘让我们评估一下，盘点一下，看看我们处于什么位置’。"

新财政大臣约翰 · 希利表示，扩建机场将促进增长，但伯纳姆迄今回避了他是否支持该计划的问题。该计划遭到环保活动人士和工党伦敦市长萨迪克 · 汗勋爵的反对。

此前报道，伯纳姆告诉几位工党议员，他一直反对这个想法。

在工党击败绿党的霍尔本和圣潘克拉斯补选前，伯纳姆表示，跑道是 " 伦敦的事务 "，尽管斯塔默是该计划的坚定支持者。

没有首相的明确支持，将很难推动该项目通过获得开工批准所需的规划和法律程序。

希思罗向大臣们强调了经济效益，包括 10 万个新工作岗位和提振 GDP，同时预测 60% 的经济效益将在伦敦以外感受到。

沃尔比表示，政府内的支持者 " 清楚 " 该计划的好处，过去二十年该计划的政治支持起起伏伏。

他补充说：" 我不是政客；伯纳姆现在不承诺可能有其他原因。但当然，到了某个时候，我们可能会审视并说，‘我们需要承诺’。这可能不是他议程上最重要的，但我认为我们可以把它提上去，因为它本就该在那里。"

在希思罗及其投资者按下规划申请按钮之前，需要完成几个关键流程。

下议院交通委员会议员正在审查一个新的政策框架，该框架将允许机场建设新跑道，而行业监管机构民航局正在探索修改希思罗收回投资成本的模式。

希思罗也在就该项目进行自己的磋商，12 月结束。

前财政大臣雷切尔 · 里夫斯于 2025 年重启第三跑道想法以帮助提振经济，她制定了时间表：建设于 2029 年开始，新跑道部分于 2035 年投入运营。

流程延误意味着希思罗已将跑道最早开放日期推迟至 2039 年。

沃尔比表示，达到 2029 年获得规划许可的最后期限将 " 具有挑战性 "，但 " 我们正朝着 2029 年努力，现在能看到通往 2029 年的路径 "。他强调，达到最后期限将 " 要求政府明确 "。

独立气候变化委员会上月警告，希思罗扩建与政府的气候目标不相容，其产生的二氧化碳将相当于英国第二大城市伯明翰。

交通部表示，支持 " 全国范围内的机场扩建，只要这能促进增长和机会，同时满足环境测试 "。

" 我们正在迅速审查近期关于支撑扩建的政策框架磋商所收到的回复，并考虑适当的下一步措施，" 它补充说。