记者从蜀道集团获悉，10 月 14 日，随着最后一段沥青摊铺碾压完成，京昆高速广元至绵阳段扩容工程项目（以下简称 " 广绵扩容项目 "）主线路面工程全部完工，项目建设转入交安、绿化、机电等附属工程收尾阶段，向年底全线建成通车发起最后冲刺。

有效工期仅 170 天左右：

无人操作提升效率

桥隧比 54.6%，意味着一半以上线路 " 架 " 在桥梁上和 " 藏 " 在隧道内，路面施工无法像平原路段那样长距离连续作业，作业面被桥梁、隧道频繁切断。每一处工点转换，都需要重新统筹调配人员、设备与物料，施工组织难度显著增大。此外，项目地处四川盆地中湿区，降雨充沛、土体水敏性较强，路基路面抗水损害要求高；今年施工期又逢汛期降雨和高温天数叠加，有效施工窗口期仅 170 天左右。

据介绍，2026 年 4 月，项目率先在部分路段开展无人摊铺试点，验证无人摊铺技术稳定性并优化工艺参数，逐步攻克路面厚薄不均、线形偏差等难题。随着技术成熟，无人摊铺由试验段推广至全线，正式从示范样板转为常态化施工。同时，项目团队构建全线路面智慧施工管控体系，创新应用 3D 扫描智能摊铺技术，依托北斗高精度定位，实现摊铺高程、厚度、平整度毫米级控制，减少传统测量放样和人工找平，现场作业人员精简约四成，摊铺效率提升 30% 以上。

数据显示，截至广绵扩容项目主线贯通，全线累计无人智能摊铺面积达 110 万平方米，智能化施工已成为路面工程名副其实的 " 主力 "。经检测，主线路面表面层平整度实测均值约 0.55 毫米，优于不大于 1.2 毫米的规范要求；压实度、厚度合格率均为 100%。

" 无人摊铺最大的变化，是质量不再靠老师傅的手感，而是靠数据。" 四川路桥交建集团广绵扩容项目 LM1 标项目经理张韬说：" 过去，一台摊铺机要配七八个人跟着，现在，一名操作手在控制车上就能管理整个机群。"

年底通车，车程减半：

广元至绵阳仅需 70 分钟

随着主线路面完工，项目已全面进入通车前最后冲刺阶段。此前，游仙区魏城镇至梓潼县宏仁镇段已于 2025 年 12 月 31 日率先建成通车。下一步，项目团队将统筹推进交安、绿化、机电等剩余工程和交工验收收尾工作，确保年底高质量建成通车。

广绵扩容项目沿金牛古道走廊布设，起自广元市周家河，止于绵阳市魏城镇东南侧，串联广元、绵阳两市，是国家 " 综合运输大通道 " 北京至昆明通道的关键段落，也是四川北上出川的核心通道。项目全长 123.984 公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速 120 公里，桥隧比 54.6%。本次完成全部主线路段铺设，剩余 12.742 公里匝道将于年底通车前铺设完成。项目由蜀道集团主导投建，建成后，广元至绵阳行车时间将由 2 小时缩短至约 70 分钟，将显著缓解既有 G5 京昆高速绵广段交通拥堵状况。

记者 陈煦阳 图片 受访单位 责任编辑 罗皓 编辑 王淇 审核 曹宇阳

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