10 月 29 日，小鹏 MONA L05 正式上市。限时价 13.98 万元起，纯电、超级增程两种动力，六款车型。

MONA 这个系列，过去两年靠 M03 在年轻市场站稳了脚跟，全球累计交付突破 36 万辆，欧洲盲订超过 1.2 万台。但 M03 是一台紧凑型轿车，MONA 想往上走，需要一台能装下更多家庭场景的车，而 L05 就是那个答案。

大得漂亮，不是口号

大五座 SUV，最怕的是 " 大而笨 "。接近 4.9 米的车长，很容易做成一个方方正正的盒子。

L05 没有走这条路，前法拉利外造型设计负责人胡安马 · 洛佩兹带队操刀，延续 "VitalFlow 流动的生命力 " 设计理念，前舱盖肌肉线条和后腰肩相互呼应，整车姿态是 " 蓄势待发 " 的，不是 " 憨厚老实 " 的。

细节上也花了心思：贯穿式风道、隐藏式水切、无边框外后视镜、纯平侧窗、无边框车门、AGS 主动进气格栅。这些配置放在一台 13 万级的车上，确实有点越级的意思。

" 大得漂亮 " 这个说法，L05 是撑得住的。

空间数据也扎实，87% 得房率，前排头部空间 1030mm，后排腿部空间 1063mm，1 米 9 的个子也能舒展乘坐。后备厢 702L，放倒可拓展至 1913L，前备厢还有 102L 纯平空间。官方说法是 " 坐满 5 人，装下 9 箱 "，这个场景，家庭用户一听就懂。

30 万级的座舱，50 万级的智驾

L05 的内饰，是冲着 " 轻奢 " 去的。

双层悬浮式仪表台，全圆角设计，大面积 3D Mesh 软包覆，内饰软包面积超过 74%。256 色光瀑式氛围灯，支持 AI 追光和音乐律动。20 扬声器 AI 音响、26.8 英寸 W-HUD、超大面积柔光美妆镜。

座椅是重点。四个云感舒适座椅，主驾 AI 主动贴合，能主动追腰、主动肩部支撑、主动靠背侧翼支撑。副驾 14 点按摩零重力座椅，后排 11 度电动调节大沙发，带加热和无级调节。ENC+RNC 主动降噪，前排双层隔音玻璃，全车声学材料覆盖超 90%。

这个配置单，放在 30 万级的车里也不寒碜。

智驾是 L05 真正的杀手锏，Ultra SE 版本搭载小鹏图灵第二代 VLA 模型，有效算力 1500TOPS。Max 版本搭载 VLA Lite，通过模型蒸馏保留满血版 90% 以上的能力。小鹏 MONA 与 Robotaxi 共享同一套智驾架构，能力同步升级迭代。

MONA 系列的数据也佐证了用户对智驾的认可：高阶智驾车型订单占比高达 91%，超过一半的 MONA 车主每天都在使用智驾出行。这个比例，放在行业里是相当高的。

一车双能，不挑油品

L05 提供纯电和超级增程两种动力。

纯电版 CLTC 续航最高 635km，综合电耗低至 11.7kWh/100km，30% 到 80% 充电 15.8 分钟，充电 10 分钟补能 285km。零百加速 6.8 秒。

超级增程版 CLTC 纯电续航 310km，综合续航 1310km，WLTC 百公里综合油耗低至 2.3L，亏电油耗 5.26L。增程器启停无感，接近纯电的静谧体验。而且适配全球油品标准，不挑油。

底盘方面，前麦弗逊后五连杆独立悬架，DCC 智能可变阻尼减振器，最小转弯半径 5.4 米，百公里刹停距离 34.22 米。AI 底盘智能预瞄最远感知 120 米，配合智能防晕车模式 2.0，坑洼、起伏、拥堵、连续弯道都能处理得更平稳。

全球标准，不是只在中国卖

L05 面向全球 82 个国家和地区适配开发，全球投入 660 台测试车，跨越 25 个国家及地区，累计测试里程突破 500 万公里。按照中国、欧洲、澳洲五星安全标准开发。

被动安全方面，高强度钢铝混合车身，八宫格高强铝合金门槛，前防撞梁覆盖全车宽度超 72%，7 个安全气囊，包括 2100mm 超长一体式侧气帘和 40L 前排三腔远端气囊。碰撞后高压系统 5ms 内自动断电，自动降窗、解锁、双闪、紧急呼叫。

主动安全全系标配 AEB 自动紧急制动、AES 自动紧急转向和爆胎稳行功能。还配备了驾驶员失能辅助系统 " 鹏友守望 " ——高速辅助驾驶状态下识别到驾驶员突发意外，车辆会自主靠边停车报警，并向 1 公里内其他小鹏车辆发送求救信息。这个功能，在同价位里不多见。

MONA L03 已经在欧洲开启交付，L05 的全球适配开发，说明 MONA 这个系列不是只打算在中国卖。

小鹏出海，又添一员猛将。