各位老铁，我是隔壁老王！今天说的这款车就是 iCAR V25。我得先承认一件事，我一开始对这类方盒子 SUV 是有点看轻的，觉得无非是把车做成个箱子，再挂几个看起来很硬派的配件，卖的是情绪。可 iCAR V25 这份资料我翻到第三遍的时候，心态变了。13.98 万元到 17.58 万元的预售区间，4636mm 的车长配 2820mm 的轴距，197mm 最小离地间隙，30 度接近角、28 度离去角，还有 560TOPS 的智驾算力——这个组合放在这个价上，它不是在卖情绪，是把硬派造型和真能用上的通过性、智能化一块儿给你了。哈弗大狗（参数丨图片）在这个赛道里耕耘得早，用户基础扎实，捷途旅行者靠性价比和配置堆量，而 iCAR V25 这次选的是另一条路：把车做成一个可以往上加东西的平台。D 柱盲窗饰板能拆，能加爬梯和侧背箱，尾灯上方留了手办灯箱的位置，这些设计不是装饰，是在邀请你自己动手。

外观上，iCAR V25 延续经典方盒子造型，垂立 A 柱配宽体轮眉，整车姿态高耸挺拔，站在那儿就有股不服输的劲儿。车身配色给了 5 种，白、黑、银、绿、灰，其中白色用的是 8 层珠光漆涂层工艺，这个工艺在这个价位里算是舍得下本。尺寸上 4636mm 车长含书包，1920mm 车宽，1855mm 车高，2820mm 轴距，这个组合兼顾了五座空间和城市停车，一台硬派造型的车没有做成停车噩梦，这点很重要。

侧面腰线简约流畅贯穿头尾，窗线平直开阔，跟方正车身搭得很协调。翼子板处有个高集成科技岛，把智驾摄像头、NFC 感应区和转向灯融到一块儿，这个处理挺灵。半隐藏式机械门把手兼顾低风阻和硬派风格，不用电动展开，可靠性更强，手柄内侧还带了照明灯，既是氛围也是解锁提示。车上是 21 英寸轮辋配 265mm 宽胎，低风阻造型做了 7.5% 的风阻优化，一体式高强度铝合金固定式侧踏也给了。

车尾这块是 iCAR V25 最有性格的地方。九宫格高位制动灯走的是乐高模块风格，尾灯上方预留手办灯箱位置，能装各种创意灯箱，做出自己的车尾标识。尾门是 88 度大开口侧开，配高强度锻造铰链，支持无级限位，任意角度都能稳稳停住。尾部那个 22.7L 的储物小书包内部做了分区，雨伞、维修工具能有序收纳。尾灯是双雾灯加双倒车灯的组合，透明灯罩透光穿透力不错，符合全球车设计标准。车顶静态承重能到 200kg，这个数字意味着车顶能装帐篷、能站人。

智驾和底盘这块，iCAR V25 给的东西超出我的预期。智驾搭的是超级猎鹰 700+ 系统，核心是地平线征程 6P 芯片，算力 560TOPS，官方说法是方盒子车型里最高。底盘用四轮四角轻量化高刚性车身结构，前麦弗逊加后五连杆悬架，由浦罗迪夫团队调校，目标是公路稳、山道准、上手容易。

动力方面，按此前申报信息，iCAR V25 搭 1.5T 增程系统，最大功率 115kW，配 33.67kWh 磷酸铁锂电池，WLTC 纯电续航有 145km 和 150km 两个版本，亏电油耗分别是 6.9L/100km 和 7.15L/100km，预计配前后双电机四驱。145km 到 150km 的纯电续航对每天通勤来说够用，增程的存在又把长途的问题接住了，这个组合对一台带点越野属性的方盒子来说是最务实的解法。

我认为 iCAR V25 真正吸引人的地方，是它把 " 可玩性 " 这个词落到了具体的零件上。可拆的 D 柱饰板、可换的灯箱、能挂的爬梯和侧背箱，这些东西给了车主一个继续折腾的理由，而这种参与感在这个价位里是稀缺的。它面对的哈弗大狗和捷途旅行者各有各的路，但 iCAR V25 这套可改装的设计语言，会让一批喜欢动手的年轻人先把注意力给过去。您怎么看呢？欢迎回复评论！