（来源：车联新生态）

11 月 1 日，长城汽车对外公布 2026 年 10 月产销快报。数据显示，10 月长城汽车销量 120,374 辆，同比下滑 15.87%，1-10 月累计销量 1,040,676 辆，同比下滑 2.42%。其中，10 月海外销售 62,862 台，1-10 月累计销售 538,839 台。10 月新能源车销售 49,499 台，1-10 月累计销售 311,466 台。

长城汽车旗下各品牌表现不一，除了欧拉汽车外，其它品牌均下滑。10 月，欧拉汽车销量 12,187 辆，同比增长 115.78%，1-10 月累计销量 71,616 辆，同比增长 102.68%。欧拉汽车销量暴涨的核心支撑来自海外市场，月销量出口占比长期超过 55%，意味着在万辆的月销量中只有一半来自国内。当然，这也无可厚非，海外市场逐渐成为中国车企发展的第二增长线，欧拉汽车也不例外。从车型来看，欧拉汽车销量主要来自欧拉 5 和欧拉好猫两款车型，其中欧拉 5 是长城汽车旗下首款 SUV，提供纯燃油、插混和纯电动力可选，售价 6.98 万起。

哈弗品牌是长城汽车的销量担当，10 月销量 71,027 辆，同比下滑 19.50%，1-10 月累计销量 586,107 辆，同比下滑 4.96%。哈弗品牌是长城汽车旗下布局产品最多的品牌，主要覆盖紧凑型 SUV 市场，销量基本来自燃油车。哈弗品牌的销量也超一半依靠海外市场，依靠 H6、大狗、猛龙等多动力 SUV 在东南亚、拉美、中东走量，但作为长城汽车旗下布局产品较多的品牌，哈弗在国内的表现相对一般，存在增长乏力、新能源转型承压的问题，靠传统燃油和轻越野车型稳住基本盘，没有爆款车型，最新上市的长城 H10 表现还算不错，与主流 SUV 相比仍有距离。

魏牌销量 8,648 辆，同比下滑 31.90%，1-10 月累计销量 75,230 辆，同比下滑 1.39%。目前，魏牌旗下在售车型仅有三款，分别是高山、V9X、V8X，V9X 基于归元平台打造，定位为魏牌全新旗舰级产品，集成长城汽车最前沿的技术，但目前销量十分低迷，9 月国内只有 505 辆，而 V8X 刚刚上市不久，9 月是第一个完成销售月度，也只有 2006 辆。

坦克品牌 10 月销量 15,389 辆，同比下滑 31.01，1-10 月累计销量 158,185 辆，同比下滑 15.61%。坦克品牌目前在售车型包括坦克 300、坦克 400、坦克 500、坦克 700，最主要销量来源还是坦克 300。坦克品牌已经很久没有推出全新产品，只是针对现有车型进行改款，在硬派越野车市场竞争力加大的背景下，坦克品牌的压力不言而喻。

长城、比亚迪、吉利是国内三大民营汽车公司，但从整体表现来看，长城汽车已经被甩在后面。比亚迪、吉利 10 月销量都创下了年内新高，分别为 49.02 万辆、31.02 万辆，呈现回暖态势，而长城汽车 10 月销量只有 12.04 万辆。在剩下 2 个月时间里，长城汽车需要月均销售近 38 万辆汽车，才能完成年度目标，这几乎是不可能的事情。