导读：随着国内车企及智驾企业陆续推出自研芯片，各家在算力宣传中采用的衡量方式也出现了差异。

【文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘】

10 月 30 日晚，地平线创始人兼 CEO 余凯在社交媒体回应网友关于能否推出数千 TOPS 智驾芯片的提问，批评行业算力宣传。

" 说实话，没想到智驾芯片这么严肃的事情，我们中国科技行业都能卷到无底线的 ppt 算力狂飙。" 余凯称，英伟达 Orin X 的稠密算力为 127 TOPS，标称算力为 254 TOPS，各家为方便客户比较，基本采用同一框架，但部分标称数字已达到稠密算力的 6 至 7 倍，并冠以 " 等效算力 " 之名。

他随后以地平线产品举例：" 以后为了方便客户和伙伴理解和对标，我们的产品干脆同时标两种算力吧：稠密 *2 就叫‘ NV 算力’（注：‘ NV ’为英伟达的字母缩写），另一个叫‘等效算力’，隐含意思是‘吹牛算力’，比如我们 J6P 的 NV 算力是 560 TOPS，等效算力是 1960 TOPS。"

" 于是，轻松完成了网友们交给我（推出数千 TOPS 智驾芯片）的任务。" 余凯表示。

TOPS 是芯片行业常用的算力单位，表示每秒万亿次运算。英伟达技术资料表明，当模型满足特定的稀疏结构要求时，芯片可以跳过零值对应的运算，使相关计算单元的理论吞吐量达到稠密计算的两倍。

观察者网注意到，随着国内车企及智驾企业陆续推出自研芯片，各家在算力宣传中采用的衡量方式也出现了差异。

举例来看，华为在 2021 年发布 MDC 810 智能驾驶计算平台时，明确介绍其稠密算力为 400 TOPS；小鹏将单颗 " 图灵芯片 " 标注为 750 TOPS" 有效算力 "，强调理论能力的实际利用率；李想称 " 马赫 100 芯片 " 运行 VLA 大模型的有效算力为英伟达 Thor-U 芯片的 3 倍；蔚来则称单颗 " 神玑 NX9031 芯片 " 可达到四颗行业旗舰智驾芯片的性能。

观察者网注意到，就在余凯发文前一天，即 10 月 29 日，芯片企业新芯航途发布 X7 Ultra，并宣布该芯片的 " 大模型算力 " 达到 700 TOPS。公司官网注明，这一数字采用 " 等效算力 " 口径——这正是余凯次日批评中提及的表述。

据悉，新芯航途由 Momenta 芯片项目独立融资成立，曹旭东、夏炎等 Momenta 创始团队成员间接持股。10 月 16 日，公司宣布完成战略轮融资，历史累计融资额约 50 亿元。在 10 月 29 日的发布会上，新芯航途 CEO 李宗霖表示，700 TOPS 的算力是在真实量产智驾模型上、量化后模型精度达到 99.99% 以上的条件下测得的性能。

从消费者的角度来看，不同口径下的算力数字虽然能在传播中显得更亮眼，却增加了选购时的判断难度。面对数百乃至数千 TOPS 的宣传，消费者很难仅凭数字判断，提升究竟来自硬件能力、软件优化，还是换了一种计算方式。

如果厂商不说明测试条件和对标依据，消费者也就难以理解数字背后的真实含义。只有把算力数字的计算方式和性能依据讲清楚，才能真正让企业宣传的参数成为消费者的选购参考。

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