来源：新浪财经 - 锐眼工作室

工业和信息化部近日公示第 413 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品信息。本批公示中，奇瑞万达贵州客车股份有限公司申报了一款万达牌 WD6107BEVLG01 纯电动低入口城市客车，产品定位城市公共交通场景，采用 10.5 米级承载式车身与纯电驱动方案。

10.5 米低入口车身，主打城市公交场景

新车外形尺寸为长 10500mm、宽 2550mm、高 3300mm，轴距为 6080mm，前悬 / 后悬分别为 2080mm 和 2340mm，接近角 / 离去角均为 9 度。作为一款两轴城市客车，其总质量为 17300kg，采用 6 条 275/70R22.5 规格轮胎，轮胎层级为 18PR，负荷指数为 152/148。

承载能力方面，该车提供 9800kg、10300kg、10600kg、10900kg 四种整备质量状态，分别对应简单配置、基础配置、标准配置和高级配置。额定载客含驾驶员最高可达 102 人，座位数覆盖 21 至 32 座；不同配置下还可申报 98 人、95 人、90 人、85 人、80 人和 75 人等载客版本，便于公交企业按线路需求灵活配置。

外观支持多种选装，配置组合空间较大

从申报图来看，新车采用城市客车常见的方正车身轮廓，前脸造型简洁，前风挡面积较大，并配备外摆式后视镜。低入口设计有利于乘客快速上下车，尤其适配站点密集、客流波动较大的城市公交线路。

公示信息显示，该车可选装不同形式的前围造型及装饰条、乘客门、电子路牌位置和乘客门下客门灯，也可取消前、后、左、右侧 360 环视系统及右侧后部加油小门。车内驾驶区安装隔离设施，并标配带卫星定位功能的行驶记录仪；车辆还可取消空调或选装柴油燃料加热器，以适应不同地区的运营气候条件。

宁德时代电池配套，集成电驱桥峰值功率 265kW

动力部分，万达牌 WD6107BEVLG01 采用纯电动驱动，驱动电机型号为 TZ230XS-LKM0721，由苏州绿控传动科技股份有限公司提供，峰值功率为 265kW。公告备注明确，该车采用集成电驱动桥驱动，电机功率为峰值功率。

储能装置方面，新车搭载磷酸铁锂动力蓄电池，电池单体及总成都由宁德时代新能源科技股份有限公司提供，支持外接充电。车辆最高车速为 69km/h，并安装限速装置；ABS 控制器型号为 CM4XL-4S/4M，生产企业为广州瑞立科密汽车电子股份有限公司。由于其为纯电动车型，本次申报不涉及传统燃油车油耗信息。

依托奇瑞万达资源，新能源公交产品线继续扩充

申报主体奇瑞万达贵州客车股份有限公司注册及生产地址均位于贵州省贵阳市经济技术开发区开发大道 888 号，目录序号为 184。公司主要布局客车产品，依托贵州本地制造基础和奇瑞体系资源，持续覆盖城市公交、客运及专用客车等市场。此次 10.5 米纯电低入口公交上新，有助于其完善新能源城市客车产品矩阵。

SWOT 视角下，产品机会与竞争压力并存

优势：该车采用宁德时代磷酸铁锂电池、苏州绿控 265kW 集成电驱桥和科密 ABS 等成熟供应链，可靠性和维保便利性具备基础。10.5 米长度、最高 102 人载客量以及多座位、多配置组合，也能满足常规城市干线和支线公交的采购需求。

劣势：69km/h 的最高车速符合城市公交限速运营要求，但也意味着产品适用场景主要集中在城市内部道路，难以覆盖城郊快速公交等更高速度需求。同时，公示信息未披露电池容量、续航里程和能耗等关键指标，市场仍需等待后续参数或实际运营数据验证。

机会：公共领域车辆全面电动化持续推进，城市公交更新、老旧车辆替换以及地方新能源客车采购仍有稳定需求。低入口结构、灵活选装和国产主流三电配套，有利于奇瑞万达参与贵州及西南地区公交采购，并向其他区域市场拓展。

威胁：新能源客车行业竞争集中度较高，比亚迪、宇通、中通、中车电动等企业在城市公交市场具备较强品牌和规模优势。地方采购还受到价格、补贴、售后网络、全生命周期成本等因素影响，新申报车型需要在交付能力、能耗表现和售后服务方面形成综合竞争力。

整体来看，万达牌 WD6107BEVLG01 是一款定位明确的 10.5 米纯电动低入口城市客车，核心特点在于成熟三电配套、较高载客能力和丰富配置组合。随着第 413 批新产品公示完成，该车后续若顺利进入公告目录，将成为奇瑞万达在新能源城市公交市场的重要补充，但最终市场表现仍取决于续航、能耗、售价及本地化服务能力。