【CNMO 科技消息】11 月 3 日，据市场研究机构 SNE Research 数据，2026 年 1 月至 9 月，现代汽车集团全球电动汽车（含纯电与插电混动）交付量为57.54 万辆，同比增长19.0%；全球市场份额从去年同期的 3.2% 升至3.6%，提升 0.4 个百分点。在整体市场仅增长 5.8% 的背景下，现代汽车集团的增速接近整体增速的三倍，但其全球销量排名仍停留在第九位，被增长更为迅猛的中国品牌奇瑞与零跑超越。

现代汽车集团

份额提升的驱动力在区域分布上高度集中。据 SNE Research 数据，现代汽车集团前三季度在欧洲的电动汽车交付量同比增长23.4%，在亚洲（除中国）市场同比大增64.3%。与之形成反差的是，北美市场交付量同比下降27.3%。这意味着，现代汽车集团的全球份额增长并非普遍性反弹，而是由欧洲的持续渗透与东南亚等亚洲非中国市场的高速放量所支撑，北美市场则构成了明确的拖累项。

现代汽车全新途胜

尽管份额上升，现代汽车集团的排名并未前移。据 BusinessKorea 报道，奇瑞以 65.4 万辆（+35.7%）位列第七，零跑以 61.0 万辆（+66.2%）位列第八，两者均在现代汽车集团之前。零跑 66.2% 的增速，在所有前十集团中处于最高水平。行业龙头比亚迪虽仍以 256.5 万辆位居第一，但其交付量同比下降 15.4%，市场份额从 20.0% 收窄至 16.0%，主因是中国国内交付量下滑 32.9%。吉利（158.6 万辆，+2.5%）与特斯拉（132.5 万辆，+8.8%）分列二、三位。现代汽车集团 3.6% 的份额，放在这一榜单中观察，呈现的是一个份额扩张与排名承压并存的状态：自身增长稳健，但追赶者的增速更快，中国品牌在全球电动汽车增量中的权重仍在上升。

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