11 月 1 日，广汽埃安 Ray7 预售发布会厦门站在环岛路望徕 · 秘境乐园举办。纯白洞穴风场地临海而设，仲夏紫与闪电黄两台实车停在现场，3.25 米量子星环贯穿灯带点亮后，不少到场游客驻足拍照。新车共五款配置，预售价 12.88 万元至 15.88 万元，预售期间支付 599 元定金可解锁最高价值 27000 元的七重权益。

Ray7 是埃安焕新品牌 LOGO 后 Ray 系列的首款车型，车身尺寸 4960/1900/1455mm，轴距 2920mm，风阻系数 0.22Cd。无框车门、半隐藏式门把手、一体式小鸭尾和底部扩散器，配合低趴宽体溜背姿态，明显区别于埃安过去偏家用和营运的产品形象。现场展出的闪电黄采用 5C3B 喷涂工艺，仲夏紫则使用超细粒径铝粉工艺，七款车色中这两款是偏年轻化的方向。

新车的座舱配置密度在 15 万级中属于中上水平，15.6 英寸 2.5K 中控屏配 8.8 英寸液晶仪表，车机芯片为高通骁龙 8295P，24GB 运存加 128GB 存储，接入 DeepSeek-R1 大模型，支持 CarPlay、HiCar 与 CarLink。前排一体式运动座椅，主驾带加热、通风、按摩和零重力模式，50W 无线快充、17 扬声器音响和三层镀银防晒天幕也在配置清单内。对于厦门这类夏季日照强烈的城市，镀银天幕的防晒隔热是比屏幕尺寸更贴近日常的配置。

新车全系标配 27 颗车规级传感器和 3 颗 4D 毫米波雷达，激光雷达版本在此基础上增加一颗 192 线半固态激光雷达，智驾算法采用文远知行 L4 级 Robotaxi 同源的一段式端到端大模型，支持城市 NOA 与车位到车位场景。激光版从 13.88 万元的 530 后驱激光版开始提供，并非顶配专属，这一点在版本选择上留出了余地。

底盘是 Ray7 在 15 万级纯电轿车中站位最明确的部分。全系采用前铝混双叉臂、后五连杆独立悬架，配前后稳定杆，702 版本额外提供 FSD 自适应阻尼减振器和 HRS 液压回弹止动器。全系后置后驱，搭载华为 DriveONE 多合一电驱，最大功率 180kW，峰值扭矩 235N · m，530 版本零百加速 7.4 秒，702 版本 6.9 秒。续航对应 45.58kWh 与 62.98kWh 两套电池，CLTC 工况分别为 530km 和 702km，百公里电耗 9.7kWh 至 9.8kWh。

EMB 全电线控制动出现在 15.88 万元的顶配 702 后驱 EMB 激光宁德版上，12.88 万 -14.88 万元的四款配置仍采用传统液压制动。这套系统取消液压管路，制动响应 78 毫秒，100km/h 至 0 刹停距离 32.8 米，官方称四轮制动失效时仍可安全刹停。把 EMB 放进 15 万级有信号意义，但它目前是顶配专属，而非整个车系的价值基准。

Ray7 的入场，把中大型纯电轿跑的车身规格、后驱双叉臂底盘和 8295P 座舱拉到了 12 万级起步；EMB 线控制动的下放是一个有信号意义的动作。对于预算卡在 13 万至 14 万元的消费者，Ray7 提供的是一道需要在续航和智驾之间做出取舍的选择题，而不是一台面面俱到的 " 全都要 "。这道题的答案，取决于用户每天的通勤半径和对领航辅助的真实依赖程度，而非配置表上的参数高低。