当前，储能行业正经历尴尬的新局面：出货量节节攀升，项目收益却越算越紧。尤其在全球储能电池出货量稳步迈入 TWh 的关口，增量并不等于增利，市场竞争日益加剧，根本原因在于储能运营考核趋严。尤其是海外合同，约定的不只是设备初期性能，而是长达二十年的运维与服务。这意味着，储能不再只看单一报价，而是要看设备能否撑起未来二十年的现金流。

2026 中创新航全球生态大会上，高级副总裁、储能事业部总经理王小强给出一个值得电力行业认真对待的判断：" 谁能为这个现金流提供更可靠的支撑，谁才能真正创造价值。储能产品定义不能只比容量、倍率或报价，而要把安全、能效、维护成本和运营策略纳入同一账本统一核算。" 与此同时，" 一款电芯打天下 " 的时代正在过去，储能电芯研发的核心也从单一硬件成本竞争转向场景适配。

基于这一发展趋势，中创新航确定了从 " 卖电芯 " 转向 " 运营资产 "、从被动接受集成商选择转向主动定义场景的战略调整。截至目前，中创新航储能累计出货已达 160GWh，电站最长运行年限 15 年，到 2027 年，其规划产能将超过 200GWh。如何将当下的业绩写入未来的规划？首先就要看当前的产品定位。

650Ah vs 661Ah：

两条路线，对应两类项目财务模型

结合市场预判，源网侧大储仍将是最具增量空间的主战场。为紧抓这一机遇，中创新航 588Ah 电芯和 6.25MWh 系统已率先量产稳定交付。但大容量竞赛远未结束——在中创新航看来，储能产品研发单纯追求容量没有意义，而是应该结合终端客户的两类差异化需求，匹配两种不同的项目账本。

面向初始投资敏感型项目，中创新航此次全新推出了大卷绕 650Ah 电芯及配套的 6.9MWh 系统，通过优化 PCS 匹配，减少舱体、线缆和配套设备用量，可显著降低占地、施工和调试成本，综合成本降低 15%。而且该电芯可复用卷绕生产模式满足储能建设效率要求，精准服务降本优先、建设节奏快的项目。

面向长周期资产运营需求，中创新航同步推出基于大叠片平台的 661Ah 电芯及其配套 10MWh 模块化系统，该电芯凭借大尺寸叠片工艺提升空间利用率，同时系统散热面积也提升 5%、温升降低 3 ℃；更重要的是，这款产品采用正极补锂技术，支撑整体寿命提升 50%，循环寿命超过 15000 次，契合二十年现金流、运维成本前置锁定的投资逻辑。

中创新航明确表示，这两条路线不是并列的电芯参数竞赛，而是对应两类储能项目财务模型的产品选型，换言之，选 650Ah 还是 661Ah，取决于项目投资方是算的哪本账。

392Ah：

一条产品线打通户储与工商储，算的是运维账

不同于大储，用户侧储能诉求重在灵活部署、易维护和可核算的经济性。为此，中创新航主导定义并率先推动量产 392Ah 电芯，配合单模块 15kWh 标准模块化户储产品，能量较此前提升 25%，零部件减少 30%。更值得关注的是这款电芯在线率提升 5%，从而直接降低运维成本和收入损失，这也意味着储能的全生命周期收益也更容易核算。最终市场反馈很快验证了这一判断的准确性，该款电芯户储销量远超预期。

值得注意的是，392Ah 并非只服务户储。中创新航基于该电芯打造的 326kWh 工商业储能系统，较此前 314Ah 电芯集成的 261kWh 储能柜综合成本下降 20%。综合来看，中创新航用一条产品线打通两大主流场景，在设备成本、散热控制、PCS 匹配到运输安装等各方面更具性价比。

AIDC：

10C 高倍率 +768kW 系统，" 储备两用 " 重定选型标尺

除了源网侧大储和用户侧储能，中创新航也在布局 AIDC 这一储能产业竞相追逐的新赛道，并将其列为重点布局方向。

数据中心到底需要什么样的储能？就在行业仍在摸索之际，中创新航推出含专用电芯、单柜 768kW 储能系统在内的完整方案。

对于电芯研发而言，AIDC 大功率快充快放带来的新挑战，集中在倍率、温升和寿命三者的矛盾。中创新航围绕材料、电解液、极耳和散热结构协同设计，全新推出了L210 平台专用电芯，其中包含 120Ah、110Ah、105Ah 三种规格，可实现峰值功率 12C、平均功率 10C 快充，而且温升较此前降 10%、寿命提升 20%。

基于该款电芯，中创新航还打造了适配 AIDC 系统侧的 768kW 储能系统，该产品占地更少，适配机房紧凑的设计，还可以实现 " 储备两用 "：平时可在机房策略允许范围内参与负载调节，毫秒级响应数据中心频繁功率变化；紧急情况下则可切换为备用电源模式，保障供电与数据安全。这套方案重新定义了 AIDC 储能选型标尺——先守住关键负载安全，再提高资产利用效率。对数据中心配储、通信备电领域的读者而言，储能不再只是备用电源的选配项，而是可参与日常负载调节的资产。

零碳平台：

AI 调度打通源网荷储，落点在运营能力

今年以来，各地零碳建设进入深水区，中创新航同样瞄准这一明确市场需求，首批聚焦零碳矿山、零碳港口、零碳交通、零碳园区、零碳工厂五大场景，已率先在邯郸矿区、山东港、湖北港落地示范案例，并与枣庄、邯郸、信阳、眉山、自贡、合肥等地达成合作，共同推进零碳城市建设。

零碳确实为储能打开了市场窗口，但真正的挑战在于系统资源的调度运营。此次中创新航发布的跨场景能源资产统一管理平台——零碳平台，可综合天气、发电、负荷、电价和辅助服务信息，利用 AI 实现多维预测，再由算法制定交易与调度策略，在安全边界、可用电量和寿命损耗等约束下打通源网荷储协同，并通过虚拟电厂参与电力市场交易，实现全生命周期净收益最大化。对售电、综合能源服务、虚拟电厂领域的读者而言，其价值不在 "AI 调度 " 概念本身，而在于把多源信息纳入同一决策闭环，以设备寿命损耗为硬约束求净收益——这正是当前储能资产运营最缺的一环。

电芯企业身份跃升，源于三大能力优势

价格波动长期主导着储能市场的增长节奏。但电池绝不能长期靠单瓦时价格盈利。中创新航强调储能企业应具备三方面能力：懂设备，掌握电芯、系统和失效机理；懂运行，把数据转化为预测、优化和健康管理；懂价值，把交易、规划和效益评估连接起来。业务重心正从制造延伸到储能投资、智能运营和智慧运维，通过自主投资、联合共建和多模式协同推进。

这不是抢占客户和合作伙伴的既有生意，而是把设备、投资、营和运维作为可组合的能力模块，让合作伙伴按需调用。对供应商而言，这是稳定的质量与交付协同，对客户而言则是与场景匹配的产品和运营服务，对生态伙伴则是清晰开放的合作界面。面向未来储能大时代，中创新航向业界发出 " 共定义、共运营、共创价值 " 的邀约，携手各方将储能带入资产经营时代。

来源：北极星电力网 作者：清稚

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