电动两轮车要起飞了吗？意大利米兰国际摩托车展（EICMA）上，一批新发布的电动摩托给出了同一个答案：便宜。与早期电动摩托普遍比燃油车贵出一大截不同，这一批新车瞄准的是和油车持平的价格。

加州品牌 Zero Motorcycles 今年正好 20 周年，展出了 Project Ventura ——一台受 supermoto 启发的电动街车，定位介于高性能电助力车和全尺寸摩托之间。Zero 称它灵活好玩，是一台多用途街车，目的是让电动骑行更容易上手、更有乐趣。

参数上，Project Ventura 承诺输出超过20kW（约 28 马力），持续最高时速65 英里（超车时可短暂到 81 英里），实际续航约75 英里。它会推出符合 A1 驾照的版本，年轻或经验较少的骑手也能用上这种低成本通勤工具。据传目标售价低于8000 美元（约 5960 英镑／11470 澳元），若成真，将是目前最易入手的电动街车之一。

Zero 同时推进电动踏板车产品线，发布了热门 LS 车型的更快更强版本 LS3，短时最高时速可达75 英里，续航93 英里。

雅马哈则把重心压在踏板车上。Max 系列踏板车长期是它的现金牛，尤其在欧洲——雅马哈约85%的销量来自那里，在全年气候温和的国家，这类车是通勤首选。首款 Max 运动踏板车上路 25 年后，雅马哈选择正面迎战老对手本田，推出电动版 Nmax E。

Nmax E 基于全新 A1 电动平台，7.5kW电机输出约 10 马力，性能对标自家 125cc 燃油版；3.5kWh锂电池单次充电续航约65 英里。雅马哈还用 Xenter E 进一步电动化踏板车阵容，为畅销的 " 高轮 " 踏板车提供电池动力替代方案。

这两款车看起来就是典型的雅马哈产品，而不是刻意做成未来感的概念车。这本身说明，这家日本厂商想把电动版按真正的油车替代品来定价和营销，让它的常规用户买得起。

还记得 Cake 吗？那家瑞典厂商造的电动实用车像《疯狂的麦克斯》里的道具。它如今以原创始人 Karl Ytterborn 的新公司 ReBake 之名回归。首款车型 Abler 外观很像 Cake 最初的载货电动车，只是换了新绿色涂装。

Abler 依旧主打载货、周末采购和接送孩子，铝管车架可外挂各种配件。它有两个认证速度等级：对应 50cc 市场的版本，以及最高时速50 英里的 " 轻便摩托 " 版本。可拆卸电池进一步提升便利性。ReBake 计划把低功率版本卖到约4000 欧元（约 4500 美元／3340 英镑／6420 澳元），A1 驾照版本价格略高。

今年 EICMA 最大的信号或许是：电动摩托市场正走向更可负担的区间，抛弃早期那些贵得离谱的车型，转而拿出真正能和燃油对手掰手腕的产品。