2026 赛季印地赛车系列赛，ECR 车队在 18 站赛程里没能拿到一场胜利，但收官战的一个领奖台，成了这个赛季少有的亮点。

亚历山大 · 罗西（Alexander Rossi）继续驾驶 20 号雪佛兰赛车，这是他坐镇 ECR 的第二个赛季。他在单圈速度上屡有表现，印地 500 大赛（第 110 届）的排位赛中跑进头排，是车队赛季少有的高光时刻。但正赛日麻烦不断：印地 500 前的周一练习赛中，罗西在 2 号弯失控，重重撞上 SAFER 护栏，随后被 Arrow McLaren 车手帕托 · 奥沃德（Pato O'Ward）撞上，右脚踝和左手一根手指受伤，需要手术。他带伤在周日坚持出赛，最终因机械故障以第 30 名完赛，车队的整个印地 500 周末就此被打乱。

印地 500 之外，罗西自己形容这是 " 相当糟糕的一年 " ——更多机械故障退赛、维修区失误和中游集团的碰撞接连出现。直到赛季收官战，他在拉古纳塞卡赛道（WeatherTech Raceway Laguna Seca）跑出第三名，拿下自 2024 年以来的首个领奖台，也是他身披 ECR 战袍的第一次登台。这个季末的冲刺让这位 34 岁车手以 307 分、年度第 15 位结束赛季，积分来自这个领奖台和五个前十名。

另一台 21 号雪佛兰由克里斯蒂安 · 拉斯穆森（Christian Rasmussen）驾驶，这位 26 岁的丹麦车手经历了起伏的第二个完整赛季。他在 6 月签下多年续约合同，各类型赛道的排位成绩均创个人最佳，包括在中俄亥俄体育公园赛道（Mid-Ohio Sports Car Course）首次闯入 Firestone Fast Six。他的速度在椭圆赛道最为突出：3 月凤凰城赛道（Phoenix Raceway），拉斯穆森一路超车，眼看要冲击胜利，却在争夺领先时与威尔 · 鲍尔（Will Power）发生接触，悬挂受损，最终只列第 14 位。夏末他在 World Wide Technology Raceway 拿下第三名，密尔沃基英里赛道双赛连续跑出第五和第八。但公路赛道状态不稳加上代价不小的失误，让他无缘争冠，全季一个领奖台、四个前十，以 245 分排名年度第 21 位，相比 2025 年的第 13 位明显退步。

车队联合所有者埃德 · 卡彭特（Ed Carpenter）照例只跑椭圆赛道，驾驶 33 号雪佛兰出战印地 500，排位第 14。他的第 23 次印地 500 出赛与队友们一样早早结束，最终被列为第 31 名，那个阵亡将士纪念日周末对车队而言不堪回首。

尽管没能赢下一场比赛，ECR 在赛季后半段开始找回方向。赛道之外，车队延续了与雪佛兰的长期引擎合作，并宣布在 2027 赛季前对 Dynisma 自有模拟器技术进行重大投资。2027 赛季，罗西和拉斯穆森都已确定留队。