11 月 10 日，中联重科出口巴西萨尔瓦多大桥项目的首批订单货物在常德港盐关码头装船启运，标志着中联重科常德港至巴西江海联运航线正式首发。该批货物共 15 个集装箱、金额超 700 万元，在常德港完成报关后经长江运抵上海港，再换装海船驶往巴西。 

湖南中联重科混凝土机械站类设备有限公司是中联重科旗下独立子公司，主要生产混凝土搅拌站等大型站类设备。此前，该公司产品出口走的是 " 公路 + 海运 "，货物先由公路运至上海港或深圳港，在港口装柜后再装船发运。这一模式有三重困扰——一是公路运费较高；二是港口装柜需排队，进度难以掌控；三是装柜不规范，货损时有发生。

针对这些堵点，常德市产业办、市交通运输局、市水运事务中心等部门主动上门服务，联合常德鸿运港务有限公司、湖南远洋集装箱运输有限公司负责人深入企业对接，经过多轮沟通和运费测算，最终确定江海联运方案：货物在企业厂区完成装箱，运至常德港报关、装船，经长江航运至上海港，再转海船出港。

江海联运方案的降本效果十分显著。据测算，与公路运输至上海港相比，新模式下运费可下降 10%，叠加厂区内规范装柜，综合物流成本可下降 20%；按企业年出口 300 个集装箱测算，每年可节约成本超 100 万元。

在大幅降本的同时，运输时效同步提升。常德港至上海港的班轮可由每周 1 班加密至每日 1 班，并可按需随时增开班次。货柜从厂区出发 1 小时直达常德港，真正实现 " 厂区装箱、直达港口 " 的一体化通关物流，从常德港起运至上海港全程约 9 天，较经长沙港、岳阳港中转缩短 3 天左右。

此次首航，是中联重科巴西萨尔瓦多大桥项目江海联运的试点。以首单为起点，常德将打通 " 常德港 - 上海港 - 全球 " 的工程机械本地直接出口通道，本地企业在市域内即可完成从装箱、报关到发运的出口全流程，也为中联重科在常德港全面开展江海联运打下基础。预计到 2027 年，湖南中联重科混凝土机械站类设备有限公司江海联运出口额将突破 1 亿元，进一步助推常德临港经济和外向型经济高质量发展。

记者 | 解紫薇

编辑 | 罗行

二审 | 钟菊芬

终审丨谢功梅

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