转自：新华财经

新华财经上海 6 月 5 日电（李一帆）作为上半年汽车销售的传统 " 旺季 "，5 月各车企销量数据陆续出炉。乘联分会初步统计数据显示，5 月国内狭义乘用车零售销量达 154.5 万辆，同比下降 20%，环比增长 12%；其中新能源乘用车零售 97.4 万辆，市场渗透率突破 63%，创下历史新高。厂商批发销量 223.2 万辆，同比下降 4%，新能源批发销量 136.5 万辆，同比增长 12%。

由于 " 五一 " 车展促销、车企新品集中上市、国际油价快速攀升等因素，5 月车市呈现出新能源车稳步扩容、燃油车需求偏弱以及出口快速增长的态势。

奇瑞反超吉利，传统车企头部座次微调

5 月，传统主流车企销量出现阶段性变化，比亚迪结束销量下滑趋势，奇瑞月度销量反超吉利升至行业第三位。

在传统头部车企中，比亚迪继续领跑，5 月销量新车 38.35 万辆，同比增长 0.26%，结束了此前连续 8 个月的销量同比下滑。王朝系列与海洋系列为基本盘，方程豹、腾势、仰望等高端品牌稳步放量。值得一提的是，比亚迪海外出口保持较高增速，海外销售突破 16 万辆，再创历史新高，有效对冲了国内市场的波动。

上汽集团5 月整车销量 34.90 万辆，同比下降 4.62%，为年内第二次月度同比下滑。具体来看，自主板块新能源销量保持增长，集团当月新能源整车销售 18.25 万辆，同比增长 46.49%。合资板块则表现欠佳，上汽大众 5 月销量仅 4.87 万辆，同比降幅达 45.11%；上汽通用销量 3.66 万辆，同比下滑 22.07%，降幅进一步扩大，也因此直接导致今年前 5 个月累计销量从正增长转为负增长，累计下滑 2.7%。

奇瑞集团 5 月表现尤为亮眼，新车销量 24.78 万辆，同比增长 20.5%，反超吉利位居行业第三；其中出口 18.19 万辆，同比增长达 80.5%，连续三个月刷新中国汽车单月出口纪录，瑞虎系列及艾瑞泽系列海外订单较多，其中新能源汽车销售 10.03 万辆，同比增长 58.8%。

吉利汽车 5 月销量 23.76 万辆，同比增长约 1%。同样受国内燃油车需求下降影响，吉利传统燃油车型销量同比下滑，而新能源销量（含吉利、领克、极氪）13.33 万辆，连续四个月占比超 50%，增长较为迅速。定位及高端品牌的极氪交付量超 3.4 万辆，同比增长 81.8%，环比增长 8.1%，销量再创新高。

长城汽车5 月销量泽出现明显下滑，销量 10.04 万辆，同比下降 1.79%。尽管海外销量超 5 万辆，同比增长 46.75%，首次占比总销量过半，达到 50.49%，但其不足 5 万辆的国内销量仍然值得关注，在传统品牌中明显掉队，也被零跑等新势力品牌超越。

零跑交付量领跑，新势力品牌梯队分化加剧

主要新势力车企 5 月整体交付量环比回暖，主流新势力品牌之间交付差距同样有所拉大。

零跑汽车继续领跑新势力品牌，5 月全球交付 8.16 万辆，同比增长 81%，刷新品牌单月交付纪录。其中定位纯电小型 SUV 的新车 A10，单车型月交付突破 2 万辆，可谓实现 " 开门红 "。C 系列主力车型则持续放量，推动品牌实现规模化突破。值得一提的是，截至 5 月底，零跑汽车 C 系列全球累计销量已超 80 万辆，这也标志着零跑在主流家用出行领域迈入全新发展阶段。

鸿蒙智行 5 月交付量达到 4.61 万辆，实现同、环比双增长。1 至 5 月，鸿蒙智行累计交付量同比增长 26.5%。今年来鸿蒙智行旗下 " 五界 " 系列全面发力，多款全新车型密集上市，市场热度与订单表现亮眼。首款 MPV 智界 V9 上市 48 小时大定突破 1 万辆，新款问界 M9 上市 24 小时大定突破 2 万辆，尚界 Z7 系列也在 5 月 30 日正式开启交付，后续销量红利有望持续释放。

蔚来汽车 5 月销量 3.78 万辆，同比大幅增长 62.3%，销量超过理想汽车。蔚来品牌与乐道等子品牌均实现增长，其中乐道交付超 1.2 万辆，同比猛增 91.5%。随着新款乐道 L60 即将于 6 月 11 日上市，蔚来 6 月销量有望再创新高。

小米汽车 5 月交付量连续第二个月高于 3 万辆，YU7 与新一代 SU7 车型接力推进产能爬坡，销量超过行业预期。

相较之下，理想汽车 5 月交付 3.33 万辆，同比下降 18.37%。但理想汽车创始人、CEO 李想乐观表示，理想在 20 万元以上新能源汽车市场重回中国品牌销量榜首位置。其中理想 i6 连续三个月交付量突破 2 万辆，稳居纯电 SUV 销量前三；新款 L9 在 5 月上市后，两周内收获超 1 万辆订单，在高端 SUV 的市场份额稳步提升位。

小鹏集团表现同样难言乐观，5 月交付 3.22 万辆，同比下降约 4%。不过，小鹏新车 GX 刚刚于 5 月下旬上市，上市 12 小时大定约 2.5 万辆，其中 Ultra 高配版本订单占比超八成，未来有望带动品牌销量。

出口托底整体产销，新能源成各车企增长主力

受益于国际油价上涨及海外新能源需求加速增长，5 月国内主流车企出口数据普遍实现较快增长，" 出海 " 正在成为多家国内车企销量提升的重要引擎。奇瑞、比亚迪、吉利稳居国内车企出口前三，其中新能源车型占整体出口比重近五成，成为出海核心驱动力。

" 出海一哥 " 奇瑞集团表现依旧亮眼，5 月海外销量创新高出口占集团总销量 73.4%，连续多个月单月出口超过 10 万辆。

相较于国内销量同比下降 24.07% 至 22.28 万辆，比亚迪 5 月出口超 16 万辆，同比增长 80.7%，连续两个月超过上汽，增长势头强劲，出口占总销量比重首次突破 40%，达到 42%。海外市场已从补充增量发展为重要销售区域，海洋网海豚、海豹等车型在欧洲市场表现突出。

上汽集团 5 月出口 12.95 万辆，同比增长 32.46%，MG 品牌持续深耕欧洲市场。其中，欧洲区域销量继续稳步上涨，同时新能源车型更多批量出口澳洲、南美。

吉利汽车 5 月出口 8.51 万辆，同比增长 184%，创单月出口纪录。海外本地化工厂逐步投产，出口规模持续扩大。" 后续出海的产能还将得到进一步释放。" 吉利汽车 CEO 淦家阅表示，"2026 年吉利汽车会优先将资源向海外倾斜，持续深化全球本地化产能布局。"

长安汽车加速出海进程，5 月海外销量大涨，交付超 7 万辆，同比增长 38%，混动车型成出口主力。其中长安启源 5 月交付 3.45 万辆，全新车型 Q05 在泰国上市三天订单数突破 3000 辆；深蓝汽车 1 至 5 月海外累计销售 2.87 万辆，同比大幅增长 167%。

据乘联分会数据，5 月自主品牌新能源车出口同比增幅较高，欧洲、东南亚为增长较快区域，中国汽车全球市场份额维持在较高水平。海外市场已成为自主车企销售规模的重要支撑。

总体而言，5 月国内车市在促销及新车集中上市带动下实现了环比增长，但燃油车需求仍受油价及消费环境影响面临销量疲软。而在海外市场，依托智能化产品、供应链优势与产能，更多车企开始在全球新能源市场竞争中占有一席之地。业内人士认为，受国际油价高位运行等因素影响，下半年中国汽车出口有望延续增长态势，国内新能源汽车渗透率或进一步上升。（参与采写：实习生 陈潇康）

编辑：葛佳明