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盖世汽车讯  6 月 23 日，第 9000 座蔚来充换电站于陕西安康正式上线，蔚来已建成充换电站 9,003 座，累计提供充换电服务超 2 亿次，换电站与充电桩建设规模均居行业首位。

图片来源：蔚来

蔚来创始人、董事长李斌曾表示：短期内不追求单站盈利，持续超前投入，加速网络布局。

如今，在补能技术快速迭代的当下，蔚来换电这张 " 牌 "，正进入关键的下注窗口期。按照规划，2026 年全年将新建超过 1000 座，年底总数突破 4600 座，第五代换电站将于三季度开始大批量部署。

李斌此前透底了蔚来盈利后的资金策略：严格把控 ROI。具体来看，蔚来将在应用层坚决做减法，明确拒绝增程与插混路线，且因已有 ES9 布局，不再单独开发 MPV。但在底层研发（芯片、操作系统）及补能基建上持续重仓，年内铁定新增 1000 座换电站。

据悉，在换电领域，蔚来已累计牵头及参与制修订 50 余项国家标准、行业标准和团体标准，以及 4 项 IEC 标准，也在持续推动换电产业标准体系建设，以标准化促进产业规范发展和技术创新。截至 6 月 10 日，蔚来已申请全球换电专利超 1,650 项。

此前不久，由蔚来公司深度参与研究制定的新加坡电动车充换电标准《新加坡标准 SS 722》正式推出。

作为本次新加坡换电技术标准更新的核心主导单位，蔚来公司在多个方面发挥了重要作用。该标准的发布，标志换电模式在国际标准化层面取得新的进展，以蔚来为代表的中国企业在换电领域长期积累的技术创新和运营实践，正在为全球智能电动汽车产业发展贡献更多经验。

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