自 3 月份比亚迪发布闪充以来，其实关于第二代刀片电池的质疑，就从来没有停止过，有些人甚至为了证明充电快损伤电池，不惜采用暴力手段 " 强拆 " 电池，加上友商的 " 含沙射影 "，也让很多闪充车型的车主和准车主们，充满了忧虑。

而这一次，仰望 U7 因为一次小测试，给第二代刀片电池正名了！

比亚迪车主们和准车主们表示：情绪稳定了！

此前比亚迪召开了了仰望 U7 驾驶者大会，在大会上，公布了属于仰望 U7 的新纪录，以 8 天 19 时 58 分的成绩完成 3 万公里耐久测试，创造了新的极限耐久世界纪录。

仰望 U7 作为完全从销售门店盲选的一款车，在 24 小时不间断、平均时速超过 240km/h、平均温度超过 36 度的大背景下，连续跑了接近 9 天时间，可以说证明了这款车异常强势的稳定性和可靠性。

但是仰望 U7 毕竟是起步价就超过 60 万元的豪华品牌车型，似乎和我们普通消费者关系不大！

不过眼尖的小伙伴也发现了，在比亚迪披露的数据中，有一个数字不突出，但绝对有代表性！那就是经过 350 余次的闪充闪放之后，3 万公里后的电池健康度还有98.7%。

这相当于比亚迪承认了闪充对电池健康度的确有影响，但也就是只有这么一点点影响。

而且更加让很多比亚迪车主和准车主大舒一口气的是，这 1.3% 的电池健康度损耗，是在超高速、高温等相对极端环境下产生的，我们普通用户永远无法达到这种水平。

所以理论上来说，我们普通消费者用第二代刀片电池，3 万公里之后，电池的健康度，可能至少还有 99%，不能说一点损耗没有，但是微乎其微。

在闪充发布会上，包括王传福、廉玉波、杨东生等比亚迪高管，就通过技术讲解，表达了比亚迪二代刀片对安全性的要求其实是更高了，为了让用户放心，给出了比之前更宽泛的电池质保条件。

所以在技术和质保的双重保护之下，闪充电池的安全性和耐久性是有保证的。

而且我们能够看得出来，比亚迪二代刀片电池和闪充技术出来之后，可算是捅了一些友商的腰眼儿，一边说超快充肯定伤电池，一边发 PPT 说自己充饱用不了 9 分钟。

但结果是，现在的比亚迪闪充站，总量已经超过了 1 万座，比亚迪旗下支持闪充的车型，每个月都在增加，一汽红旗等品牌，也已经表示后续车型将支持闪充，采用第二代刀片电池。

所以对于很多比亚迪闪充车型的车主和准车主们来说，仰望 U7 创造新的世界纪录，本身意义不大，毕竟车辆价格不便宜，但是它释放的技术细节和结论，却让很多用户放心了一大截。

接下来，比亚迪大汉、比亚迪海狮 08 等车型也将相继上市，支持闪充的车型将越来越多，对二代刀片电池的产能，又是挑战。