任正非多次在内部讲话中明确 " 华为不造车 "，而是聚焦智能汽车增量部件供应商的定位，这一战略定调至今仍是华为汽车业务的根本边界。

一、定调 " 不造车 "：华为的边界与原因

核心立场：任正非多次强调华为不造整车，而是帮助车企 " 造好车 "，聚焦智能网联汽车的增量部件。

底层逻辑：华为受限于资源与精力，聚焦核心能力而非横向扩张，避免与车企客户形成竞争关系。

战略定位：华为定位为智能汽车增量部件供应商，提供包括智能驾驶、智能座舱、鸿蒙车机系统、架构解决方案等软硬件能力。

二、从 " 不造车 " 到 " 帮车企造好车 "：华为的差异化打法

合作模式：华为通过零部件供应商模式、HI（Huawei Inside）模式与华为智选车模式三种路径与车企合作。

智选车升级：华为智选车模式升级为 "鸿蒙智行"，与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企深度合作。

技术输出：华为聚焦智能驾驶、智能座舱等核心技术，向合作伙伴提供全栈解决方案，而非亲自下场造车。

三、任正非的底线：不碰整车、不碰品牌

品牌约束：任正非曾明确强调，华为不造车，且不能使用华为品牌进行整车宣传。

期限与修正：2020 年华为曾发出 " 不造车 " 决议，有效期 3 年，到期后于 2023 年再次由任正非签发，继续强调同一原则。

战略定力：在智能汽车赛道竞争白热化的背景下，任正非坚持聚焦 ICT 技术与增量部件，以 " 被集成 " 姿态服务车企。