10 月 23 日，工业和信息化部发布今年 1 至 9 月全国船舶工业统计数据，造船业三大指标持续全球领跑，中国造船继续占据全球市场主导地位。

2026 年 1 — 9 月，我国造船完工量 5805 万载重吨，同比增长 50.7%；新接订单量 17529 万载重吨，同比增长 163.2%；截至 9 月底，手持订单量 39913 万载重吨，同比增长 64.8%。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球市场份额的 63.6%、81.8% 和 72.4%。

中国船舶工业行业协会副会长 李彦庆：1 至 9 月份，新接订单、完工量和手持订单量都大幅度增长。同时，交付速度非常快，许多船型都是提前一个月、两个月交付的，发挥了制造业规模优势去承接订单。

不仅三大造船指标继续全球领跑，船舶绿色转型也跑出加速度。我国新接绿色动力船舶订单国际市场份额达 74.1%，比 1 — 6 月提高 5.7 个百分点。

中国船舶工业行业协会副会长 李彦庆：全球绿色船舶份额超三分之二都落户在中国。我们上半年就已经超过去年全年接单量，整个经济效益会有一个大的跃升，甚至超过历史最高峰，将对工业经济增长作出积极贡献。

多型船舶同步发力

新接订单保持高位

记者发现，三大造船指标中，今年 1 至 9 月新接订单 163.2% 的同比增速格外亮眼。到底哪些船型最受全球船东青睐？我国造船业又是靠着什么硬核技术收获海外市场认可呢？

在上海中船沪东中华造船厂，我国自主研发的第五代 " 长恒系列 "17.4 万立方米液化天然气运输船持续收获大批订单。

液化天然气船的液货舱可以看作一个超级大的电冰箱，在运输液化天然气的过程中，它要保持零下 163 ℃的超低温，同时不能有一丝一毫的泄漏。一条船可以运送 17.4 万立方米的液化天然气，可以满足 330 万家庭一个月的用气量。

中船集团沪东中华总经理助理 营销部部长 王佳颖：我们现在基本上可以做到每个月交付一条 17 万立方米 LNG 运输船，订单最晚的交期已经排到了 2031 年。我们已经承接了 27.1 万立方米的全球最大 LNG 运输船，有 24 条手持订单，今年首船已经开工，预计从 2028 年年初开始陆续交付。

除了液化天然气运输船，主流商船订单同样火热。1 至 9 月期间，我国承接了 144 艘超大型原油运输船订单，占全球市场份额的 85.5%；万箱级以上集装箱船新接 94 艘，占全球市场份额的 82.7%；伴随国内汽车出口蓬勃发展，汽车运输船订单迎来爆发，新接 71 艘，占全球市场份额 97.2%，订单量同比增长 766%。

中船广船国际党委副书记 总经理 周旭辉：我们刚刚交付了一艘 10800 辆车的汽车运输船，比合同期早了 9 个月。